山区河流影响下的城市防洪避难安置点理论研究

探讨了山区河流影响下的城市防洪避难安置点的规划问题,利用典型p-中位数法对安置点的规划进行较为深入的研究,开创性地提出了p-中位数法结合安置点加权评分优化模型,对传统的p-中位数理论做了进一步的完善和创新,成功解决了传统p-中位数法在安置点人员分配的优化问题,为城市防洪避难安置区的规划提供了有益的理论参考。提出的理论具有通用性,可为国内其他洪水淹没区的分析研究提供参考。

有压泄洪洞中隔墩空化特性的试验研究

为了研究有压泄洪洞闸室段设中隔墩后的绕流空化问题,通过减压模型试验,对3种不同体型中隔墩的水流空化特性进行了对比研究,试验测量了中隔墩头部上方及侧面的水流噪声,采用目测法、最大声压级差法、噪声能量比值法对其空化特性进行了综合分析。试验结果表明,在有压泄洪洞里,3种中隔墩体型都没有发生明显空化,且椭圆形头部最优,依次为尖形、半圆形;中隔墩头部较中部、尾部易于发生空化。此成果对类似工程的优化设计有参考意义。

含侧向进流的底流消力池水力学模型试验研究

因地形、地质条件的限制,某些工程需将消力池作为电站尾水排放通道,从而导致消力池在运行过程中出现侧向进流的现象。针对这种布置形式,结合某实际工程在1∶40的模型上对其水力特性进行了试验研究,观测了水流流速、尾水渠水位、水流流态等水力学指标,经对比分析,提出了一种较为合理、经济的侧向进流方式,即跌坎底流消力池+尾水涵管体型。试验结果表明,该体型不仅有效地利用了地形,还妥善解决了消能防冲与电站尾水衔接问题。

山区河流防洪避难逃生系统研究

探讨了山区河流防洪避难系统的设计和研究内容,提出了动态规划中最优控制方法及有容量的点线结合型的防洪避难模型。利用Dijkstra算法静态求解灾民撤退的最短路径,利用路阻函数模型动态分析路网的实时交通状况,将路网预警级别划分成4个不同的水平。提出了防洪避难场所的建设与选址原则,开创性地利用界壳理论分析了安置区的人口优化问题,并以盐边县为例分析了防洪避难系统的研究。模型提出的理论具有通用性,也可用于国内其他洪水淹没区的分析研究。