基于力学分析的470级帆船转舵应用研究

帆船船体及附体的水动力性能对运动成绩具有重要影响,而舵是470级帆船运动时调整航向和平衡帆船的重要附体。为了得到470级帆船舵的水动力特性,基于计算流体力学方法(Computational Fluid Dynamics,CFD),采用雷诺平均纳维尔-斯托克斯方程(Reynolds-averaged Navier-Stokes Equations,RANSE)对470级帆船船舵组合体的粘性流场进行了模拟。研究表明,在排水量为280 kg、航速为2 m/s^8 m/s时,舵的失速角为30°;随着航速的增加,船体尾流将影响舵体有效面积和展弦比,当航速为10 m/s时船舵组合体舵失速角为35°;舵角在10°~25°时舵体升阻比较高。帆船比赛中如果要进行较大角度转向,建议舵角为30°~35°;当帆船比赛中接受绕圈判罚时,可以提高帆船速度,同时采用升力系数较大的舵角进行回转,这样可以有效地节约处罚所耗费的时间。结合帆船运动规则和帆船航行路线,基于数值模拟结果探索了舵在帆船转向、绕标和挣脱判罚时的应用规律。

不同纵倾角度下激光雷迪尔级帆船船体水动力性能研究

为掌握不同纵倾角度下激光雷迪尔级帆船船体水动力性能的差异,基于数值模拟方法对激光雷迪尔级帆船船体水动力性能进行了研究。通过参数化来确定船体的排水量及自由液面位置,考虑自由液面的影响,对不同纵倾角度的激光雷迪尔级帆船船体粘性绕流场进行数值模拟,得到不同纵倾角度下的船体阻力、表面压力和兴波情况,分析了纵倾角度对船体速度的影响和船体兴波能量损失情况,为提高帆船运动员控制运动帆船能力提供了科学依据。

基于数值模拟的激光级帆船船体水动力性能研究

激光雷迪尔级是奥运会帆船比赛项目,为了解其船体的水动力性能,利用CFD数值模拟方法对激光雷迪尔级帆船船体不同航速条件下的水动力性能进行了计算。研究发现:航速对于船体的阻力大小有较大的影响;低航速条件下粘性阻力起主导作用,航速增到的一定程度,压差阻力成为主导因素。船体低航速行驶水面兴波很小,船体两侧流线呈对称分布;高航速下船体对水面影响很大,导致船体两侧受力不对称。船体阻力、压力分布等随航速变化的规律为帆船运动员进行帆船船体调整提供了科学依据。

奥运会运动帆船船体外形测量的实验性研究

基于全站仪技术对运动帆船470级帆船和laser帆船进行了外形测量的实验性研究,阐述了利用全站仪进行帆船船体测量的原理和步骤,对测量的数据进行了分析和修正,并进行了测量数据的验证分析,最终获得了帆船船体外形的三维坐标和船体的型线图。

奥运帆船运动员的视觉观察能力训练

帆船比赛中视觉观察是非常重要的,它是帆船比赛技术、战术、航线判断等必须依赖的一项基础能力。研究发现:视野与意识、帆船的运行位置和观察角度、动作与观察协调的程度等会影响帆船运动员的视觉观察能力。可以通过正确的训练来改善与提高帆船运动员的大视野观察能力、快速观察能力、移动中的观察能力和对抗观察能力等。本研究为帆船运动员提供了提高视觉观察能力训练的方法,为提高帆船运动水平提供有益的参考。

湍流模型对470级帆船船体水动力性能的影响研究

470级帆船是奥运会比赛项目,其船体水动力性能对运动员成绩具有重要影响,为了得到适合470级帆船船体水动力数值计算的湍流模型,利用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)方法,通过求解雷诺平均纳维尔-斯托克斯方程(Reynolds-averaged Navier-Stokes Equations,RANSE)对470级帆船船体在不同湍流模型下的周围黏性绕流场进行了数值模拟研究。计算网格采用结构化网格,自由液面采用VOF(volume of fluid,VOF)的方法进行处理。讨论SST k-ω模型、Standard k-ω模型、Standard k-ω模型、Realizable k-ω模型、RNG k-ω模型5种湍流模型对帆船水动力性能数值模拟计算结果的影响与原因,根据计算结果与经验公式估算结果比较分析,确定了470级帆船船体数值模拟采用RNG k-ω模型与经验公式更为接近。研究结果为下一步数值模拟帆船船体水动力性能打下了基础。

影响运动帆船比赛迎风航线的主要因素分析

为了得到迎风航段航线影响的主要因素,分析了风、流和方位线对迎风航段最佳经济航线选择影响。研究发现,比赛中运动员利用风向变化调整自己的航线,减少航行距离;风力小流速大时对迎风行驶中的帆船位移影响较大,所以流向与流速对比赛中帆船选择迎风经济航线有较大影响;在帆船比赛中迎风方位线上转向点的选择很重要,如果比赛中的帆船高出或者低于迎风方位线,都无形中增加了抵达迎风标志的距离,浪费了时间,这条迎风航线就不经济。本研究为运动员进行迎风航段最佳经济航线选择提供了参考。

运动帆船比赛迎风航段最佳经济航线

为了得到迎风航段最佳经济航线选择方法,分析了最佳经济航线选择步骤。研究发现,若遇到陆风比赛,应尽快驶到阵风经常频繁出现的航线一侧;遇到小风时,迎风经济航线选择要以流为重点。在帆船比赛迎风行驶中要对流、风、航向三者进行不断比对,及时采取走上升的航线,达到领先到达迎风标志。本研究为运动员进行迎风航段最佳经济航线选择提供参考。

浅谈新形势下省市帆船队的思想政治工作

伴随着我国社会、经济各项事业的迅速发展,省市帆船队的思想政治工作也不断出现新的问题。因此,有待于用发展的眼光、创新的思维去分析和解决这些问题,以适应新时期省市帆船队发展的客观需要。帆船队思想政治工作必须适应新的社会环境和历史条件,根据不同训练时期的任务和赛前、赛中、赛后的特点及不同对象,积极探讨训练竞赛中思想政治工作的新规律。运动队的思想政治工作要采取切实可行的办法,使省市帆船队在新形势下持续发展,为我国体育事业再创辉煌做出贡献。

构建优秀省级帆船队科学管理体系的探讨

优秀省级帆船队属于特殊人群,其成员由领队、教练员、运动员及其他相关人员组成。搞好帆船运动队管理的关键,在于做好这一特殊人群中运动员的管理工作。通过研究发现,构建优秀帆船队科学管理体系,要制定各种合理的管理制度,加强思想管理、生活管理和训练工作管理。