活载效应下钢-混凝土组合梁表面涂层的疲劳应力分析

基于等效应力原则,采用内聚力模型,通过ANSYS-Workbench在钢-混凝土组合梁受力最大处建立局部模型,分析钢-混凝土组合梁表面涂层在活载作用下的破损机理及其疲劳寿命预测。结果表明:涂层干膜厚度在210~300μm内,各层漆的拉应力从大到小依次为底漆、中间漆、面漆,各层漆的剪应力从大到小依次为中间漆、面漆、底漆,且随疲劳循环次数的增大,涂层体系越薄,面漆失效越快,抗疲劳性能越差;在只考虑活载效应时,干膜厚度为210μm时面漆的疲劳寿命约为20.9 a;干膜厚度为300μm时,面漆的疲劳寿命可达26.6 a。

列宁新经济政策的几个创新思想

列宁的新经济政策是国际共产主义运动发展史上一次伟大的探索、试验和实践,是对马克思主义的重大发展,是社会主义国家的一次经济改革,即对在国内战争期间俄共“制定的建设共产主义社会的纲领中可以立刻实现的先建立起来”的“战时共产主义体制”进行改革。列宁领导苏维埃俄国制定新经济政策的过程,就是把马克思主义与俄国革命和建设的具体实践相结合的过程;是运用马克思主义的立场、观点、方法去发现新问题、研究新情况、解决新问题的创造性实践。因此,必然要抛弃前人囿于历史条件仍然带有空想的个别结论。

评赫鲁晓夫的农业改革

国内外学者大多承认赫鲁晓夫是改革者。在他执政的短短十一年里,对农业、工业、政治制度、教育、外交和思想理论方面进行了众多的改革,使个人迷信禁锢下僵化的苏联社会激起了层层浪花,唤起了人们的希望和热情。但是,对他的改革,看法却很不一致。本文只是对他在农业方面的改革谈点个人浅见。有学者认为,他在农业方面的改革“从全局看,失败多于成功”。有的认为“成败参半”。而笔者认为,赫鲁晓夫的农业改革是基本成功的。

赫鲁晓夫成为苏联领袖是历史发展的选择

斯大林逝世后,苏联最高领导集团在“集体领导”的原则下,对高级领导职务进行了重新安排,马林可夫最有权势名列第一,赫鲁晓夫只是名列第五。然而,出人意料,在解决苏联面临的严重社会、政治、经济问题的短期过程中,他竞名列前茅,成为苏联领袖。如何解释这一历史现象,几十年来国内外学者众说纷纭。有人说他是搞阴谋活动篡党夺权上台的;有人又说他是靠“双重品格”成为个人崇拜的“掘墓人”;西方学者则认为是争权夺利的结果。他“在同包括莫洛托夫在内的强大的有影响的对手角逐中取得了胜利”;

适用于沥青路面的常温浇筑式快速修复材料的研究

该文主要研究一种在沥青混合料路面病害初期,修补路面小范围坑槽的常温浇筑式沥青快速修复材料。以乳化沥青为黏合剂进行混合料常温拌和,利用微波激发效应提升材料温度,促使乳化沥青快速破乳,并在混合料中掺入一定比例的自热矿料促进温度提升速率。研究表明:使用BZ-160慢裂型乳化沥青作为黏合剂,能与集料充分拌和均匀;集料中自热矿料掺量为10%~15%时,可在不影响混合料使用性能的同时保证温度提升速率,在频率为2.45 GHz,输出功率为0.8 kW的微波下10~15 min内混合料温度升高至热拌沥青混合料成型温度且能满足性能要求;由于热传导及微波激发效应,促使靠近修补界面的原有混合料温度升高从而有所软化,通过加热后的碾压作用,修补料与旧路面整体再成型,材料结合良好无明显界面。这种沥青路面修复材料可实现施工现场常温拌和、设备需求量少,整体工艺耗时15~20 min,修复速度快,修复后新旧路面整体结构完整,且不渗水、耐久性能好。

抗凝冰沥青路面在G215国道中的应用评价

为了探究抗凝冰沥青混合料的级配设计方法和融雪剂加入到沥青混合料中对混合料性能的影响,以及融雪剂对抗凝冰沥青路面性能的影响,采用Mafilon(MFL)融雪剂按填料体积等效置换法将混合料中的矿粉全部替换为MFL,制备抗凝冰沥青混合料,并在G215国道铺筑了抗凝冰沥青混合料试验路。结果表明,在选用配合比设计方法基础上制备的混合料试件具有和普通沥青混合料相当的力学性能,试验路路面检测结果满足现有规范要求。

抗凝冰乳化沥青涂层的性能研究

为了研究自制融雪剂对抗凝冰乳化沥青涂层性能的影响,将自制固态型融雪剂按5%、10%、15%的比例加入乳化沥青制备涂层乳液,采用水煮法、摆式摩擦仪、电导率试验分别对涂层材料的粘附性、抗滑性能和抗凝冰性能进行了测试。结果表明:自制型融雪剂对乳化沥青与集料的粘附性影响不大;随着融雪剂掺配比例的增大,抗凝冰乳化沥青涂层的摩擦系数有所降低,但均满足规范要求;相比于普通沥青涂层,抗凝冰乳化沥青涂层的抗凝冰性能得到改善,且随着融雪剂掺配比例的增大,凝冰性能逐渐提高。

赫鲁晓夫反对斯大林个人崇拜中的几个问题

50年代末以来,我国思想理论界由于受到“左”的干挠,把赫鲁晓夫在苏共二十大和二十二大上的报告都视为反对斯大林的毒草,篡党夺权的标志。80代年以来,学术界对此问题的看法有了显著的改变,不少文章重评《秘密报告》,肯定了它的积极作用。但是,对反对个人崇拜的一些重大问题,如分期问题、1957年党内斗争的性质和二十二大“大反斯大林”问题,都值得进一步探讨,本文试就此略抒管见。

赫鲁晓夫的经济管理体制改革及其历史地位

长期以来,由于人们公认赫鲁晓夫的经济管理体制改革是一次失败,因而注意较少。但是,用历史唯物主义观点来看,这次改革也还有其成功的方面,并应给予应有的历史地位。人类历史发展证明,任何重大的有深远影响的社会经济改革,往往要经历几十年的漫长过程。在一些保守思想和旧习惯势力严重的国家,更是在困难重重,时进时退的情况下逐步前进的。本文试就这次改革及其历史地位略抒浅见。

关于苏联富农的几个问题

长期以来,国内外学术界发表了不少专著和论文,对十月革命后苏联的富农政策,富农经济的发展和作用,划分富农标推的变化,富农阶级的“自行消亡”和消灭富农阶级等问题进行了大量研究,使我深受教益。为此,我想就苏联有关富农的几个问题谈一些粗浅看法。

列宁如何重视知识和知识分子

1917年俄国十月革命胜利后,工人阶级取得了国家政权,掌握了国家经济命脉,着手管理整个社会生产和建设社会主义经济。在无产阶级还缺少文化和没有管理经验的条件下,靠什么来建设社会主义和管理生产呢?这是苏维埃政权面临的迫切问题之一。这个问题在俄共(布)党内和非党群众中产生了尖锐的争议。列宁坚持历史唯物主义的观点,从俄国和资本主义世界的历史实际出发、从知识分子的具体情况出发,提出了珍视。

关于“战时共产主义”评价的问题

俄国在十月革命后的国内战争期间,即1918年夏至1921年春,实行了“战时共产主义”政策。对于这个时期政策的评价,长期以来在国内外史学界都有不同的见解,有全盘否定的,也有全部肯定的。到底应当怎样对它进行科学的评价,这对于国际共产主义运动如何从中总结经验,吸取教训。

基于惩罚型变权模型的高速公路路面性能评价

针对传统高速公路路面性能评价方法存在权重选择主观性强以及忽视评价路段所处环境复杂性,无法准确反映出高速公路路面使用性能劣化情况等问题,本文建立了一种惩罚型变权法的高速公路路面性能评价模型,首先采用联系数最大原则构建惩罚-激励型变权向量函数逐一分析每项评价指标,对于较差的指标项加以较强的惩罚权重,从而确定路面性能指数的权重值,然后采用计算出的动态权重值进行路面性能综合评价。最后,选用甘肃省青兰高速(G22)部分公路段的实测数据进行验证,并与传统定权法结果进行对比。结果表明:惩罚型变权综合评价方法结果与定权法评价结果相近,在路面性能指标过低时,惩罚型变权法评价结果比常权法评价结果低一个等级,结果更为准确,更能反映出实际路面性能状况。结果表明,此模型是可行的,研究结果适用于高速公路路面性能等级评价并对养护对策提供依据。

苏联在第一个五年计划期间的大冒进

苏联史学界对第一个五年计划的论述,一般都只写如何在四年完成了五年计划,在各方面取得了伟大的成就,同时批判“右倾反对派”和资产阶级对计划的攻击。给人的印象是,建设初期,苏联党政领导人在领导经济建设方面就是很有经验,十分内行,似乎在思想上和经济政策上没有发生过严重失误。其实历史事实并非如此,从1929年冬天起到1931年。

微波胶粉改性沥青热稳定性研究

为了研究胶粉经微波活化后对其改性沥青热稳定性的影响,以不同微波活化时间处理的胶粉制备的改性沥青为研究对象,利用差热分析(DSC)、热重试验(TG、DTG)对微波胶粉改性沥青的高温分解过程进行表征,并分析了沥青的热性质和其宏观性能之间的关系。结果表明:胶粉经过微波活化后,其改性沥青的吸热峰均发生下降,当微波活化时间为90s时,沥青的吸热峰能量最低,沥青的热稳定性最好;经过微波处理后的胶粉,其改性沥青残留质量相比未活化胶粉改性沥青要高,其热稳定性增加;沥青DSC曲线的吸热峰能量与沥青的高温指标车辙因子间具有较好的相关性,胶粉的微波活化使沥青热稳定性和高温抗车辙能力均得到明显改善。

基于正交试验的多聚磷酸复配SBS改性沥青性能分析

以基质沥青、改性剂、抽出油、稳定剂、多聚磷酸(PPA)、邻苯二甲酸二丁酯(DBP)为原材料,在正交试验设计的基础上,采用高速剪切机制备了PPA复配SBS改性沥青。通过基本沥青技术指标试验,探讨了PPA、DBP对其基本性能的影响,并分析了PPA复配SBS改性沥青的最优配方。结果表明:(1)多聚磷酸对多聚磷酸复配SBS改性沥青影响最大,SBS对其影响次之,抽出油和邻苯二甲酸二丁酯均为次要因素。(2)DBP是影响老化后低温延度最显著的因素,而SBS对老化后的低温延度影响较小,DBP可以改善复配SBS改性沥青的抗老化性能。(3)选择3.5%的SBS,1%的PPA,1%的DBP,2%的抽出油最优PPA复配SBS改性沥青组合。