小波包分解结合LSSVM的永磁同步电机偏心故障诊断

针对现有永磁同步电机瞬时振动信号特征提取能力不足导致诊断准确率低的问题,提出对小波包分解算法的分解规则进行改进,然后结合PSO-LSSVM构建永磁同步电机偏心故障诊断模型。实验结果表明,改进后的小波包分解算法对振动信号具有较高的特征提取能力;构建的故障诊断模型诊断准确率高,在存在振动干扰的情况下,故障诊断准确率仍可达99.8%,基本满足永磁同步电机偏心故障的高精度诊断需求。

新型环路相变热管散热器在模块设计中的应用

阐述了新型环路相变热管散热器研发设计的背景及意义,并以高压大电流功率模块的电路拓扑、构成及主要技术参数为设计输入。首先对新型环路相变热管散热器的结构、换热原理及技术优势进行深入研究与分析;其次采用Flotherm仿真软件进行了满载工况下散热基板、IGBT模块及流场云图的温度场仿真;最后通过搭建联调试验平台,进行温升试验,验证了该设计方案的正确性、可行性、性能优越性。该新型散热器在轨道交通领域牵引功率模块的成功运用,突破了兆瓦级牵引功率模块一般只能采用水冷冷却方式的局限性。

智能型大功率双向三电平DC/DC变换器研制

此处首先从轨道交通装备“绿色、节能、环保”的技术需求出发,说明了设计大功率双向三电平变换器的必要性,并点出三电平相对于两电平拓扑的技术优越性;然后详细阐述了双向三电平DC/DC变换器的工作原理,并通过理论公式计算对200kW工程样机的关键部件进行选型;然后采用Matlab仿真软件搭建系统模型进行仿真,最后通过联调试验,证明了仿真波形与实测波形基本吻合,验证了双向三电平DC/DC变换器理论分析及计算的正确性。

动车组辅助变流器拓扑设计及应用

在保持当前动车组辅助变流器电力一次架构不变的前提下,优化动车组辅助变流器硬件拓扑及数据拓扑,使其数据系统可以支持运行超限学习机及多列神经网络的智能化控制程序,实现该新型拓扑对双机联合驱动及多机联合驱动的拓扑扩增过程。在仿真环境下,使用新拓扑并运行对应人工智能程序,在相同运行图的情况下,瞬时最大电流下降7.8%,工作电流标准差缩小69.2%,车辆平均驱动功率下降5.6%。优化后动车组辅助的硬件拓扑及数据拓扑有明显优势。

风机电机的变极调速与变频调速

通过对变流装置用风机电机调速形式的比较,从调速的节能情况、基本原理、调速方式、运用情况等方面对比分析了风机电机的变频调速与变极调速两种调速方法,并结合实际经验提出了两种调速方法各自适用的场合,以期在保证产品质量的同时,简化调速结构,提高通风质量,缩短研制周期,降低研发成本,加快变流器的研制工作。

电压闭环控制的辅助变流器

根据辅助变流器的运行特点,基于电压闭环和电压与频率平方比恒定的控制策略,应用Matlab的仿真分析模型,研究了辅助变流器的输出电压波动以及调速过程中电流对负载冲击较大的问题。试验表明,所研究的辅助变流器的供电品质基本满足辅助负载的要求。

动车变流器底部精简螺栓结构设计

针对高速动车组车身轻量化的要求,现在的动车组车下设备底部再无额外的底板进行防护,由车下设备的底部底板做为车体底板。为了后续的维护方便及外观美观,需对铆接结构的变流器底部进行精简螺栓结构设计。本文主要介绍了变流器底部精简螺栓结构方案设计及通过振动冲击试验验证变流器底部精简螺栓结构方案的可靠性。