新能源材料在新能源汽车上的应用研究——评《新能源材料与器件》

现阶段,新能源材料在新能源汽车上的应用已经成为一个重要的产业发展趋势。一方面,出于节能环保考虑,将汽车产品进行“轻量化”处理是最优的选择;另一方面,出于安全性能考虑,为了在减少汽车自重的同时保障结构强度,就不能沿用传统金属型制造材料及器件,新型能源材料与器件在单个汽车产品中的使用比例必然提升。

汽车电动助力转向电子控制系统的研究

从对汽车转向系统性能要求出发,简述了电动助力转向系统的工作原理、结构特点以及控制电路,并详细介绍了其控制算法。通过试验证明,该方案易于实现,同时又能保证转向系统较高的控制精度。

天然气管道在役焊接温度场数值模拟

采用有限元方法对天然气管道在役焊接过程中的温度场进行了数值模拟.分析了天然气管道在役焊接时不同的管道壁厚、天然气压力、流速对热影响区温度场影响规律.结果表明,天然气管道在役焊接时第一道焊缝具有最快的冷却速度,产生冷裂纹的风险最高.当管壁厚度小于10 mm时,随着天然气流速增加,t_(8/5)大幅减小;当壁厚大于12 mm时,流速增加对t_(8/5)的影响较小,且t_(8/5)降低速度变缓.而管壁热影响区t_(8/1)随着壁厚的增加先增大后减小,当壁厚8 mm时的t_(8/1)值最大;当流速大于5 m/s时,不同壁厚的t_(8/1)值相差较小;随着压力的增加,t_(8/5)和t_(8/1)均减小.

电动助力转向系统助力特性的研究

首先利用ADAMS软件建立了分析电动助力转向系统的整车动力学仿真模型,然后利用建立的整车模型对直线型、折线型、曲线型三种助力特性进行操纵稳定性的仿真分析。

制备纳米WC的热力学分析

以钨粉为钨源,酚醛树脂(PF)为碳源,采用溶胶-凝胶法制备碳化钨(WC)。通过X射线衍射、扫描电镜对样品进行表征。从热力学系统分析W氧化物的还原过程,WC的合成过程,以及碳化时间和碳化温度对产物的影响。结果表明:钨的化合物主要是由H2还原成钨单质,其形成过程为WO3→WO2.9→WO2.72→WO2→W;WC的形成过程为W2C→WC→W2C。

风场风力条件评估系统开发

运用VC++编写风场风力条件的评估系统,该系统包括正常风力条件和极端风力条件2大部分。在各个模块中针对不同的风力条件,采用交互式数据输入方式,计算出具体数值,且绘出图形,从而全面、具体地对风场风力条件进行分析与评估。

橡胶隔振器动刚度的实验研究

本文针对现在汽车上应用最普遍的橡胶隔振器,利用实验台进行橡胶隔振器的性能测试,根据实验数据计算推出某型号橡胶隔振器的动刚度,并进行二次曲线拟合,拟合的动刚度变化曲线与理论变化吻合较好。论文讨论分析了实验时频率因素对动刚度产生的影响,得到刚度变化的拟合公式,并进行相关性验证。

原料制备方法对选区激光熔化Ni成形件的性能影响

分别采用喷雾干燥和气雾化方法制备Ni粉作为打印材料,以选区激光熔化(SLM)技术制得Ni块熔化成形件,观察其横向和纵向显微组织特征。结果表明:采用喷雾干燥和气雾化方法制备的两种Ni粉颗粒都达到了良好的球形度,大部分粉末粒径都小于50μm,球形度都达到了0.8以上,都具有非常纯净的物相组织,只有Ni相。采用喷雾干燥方法制得的Ni粉熔化成形件中形成了约85μm宽的熔道,而采用气雾化制得的Ni粉熔化成形件形成的熔道宽是75μm。利用气雾化制得的Ni粉熔化成形件中存在较多的缺陷以及部分不规则孔洞。试样的纵向表面形成了许多呈搭接状态的椭圆形熔池,以喷雾干燥得到的Ni粉熔化成形件形成了比气雾化Ni粉试样更深的熔池深度。

溶气浓度对发动机燃烧影响的数值研究

文中在KIVA程序的基础上,建立了溶有CO2燃油低温着火模型、碳烟模型,修改了油滴蒸发模型,对溶有不同质量比的CO2燃油发动机的燃烧过程进行了数值模拟,从而探究NOX和碳烟随其所产生的变化,结果表明随着CO2质量比的增加,NOX和碳烟的生成量有了明显的减少。