曲柄导杆式扭转疲劳试验机的研究与应用

在汽车的机械结构中，许多零部件在工作时承受扭转载荷，而且常常是变载荷，如方向盘、转向轴、离合器等。国家相关法规对这些零部件的扭转强度及耐久作了严格的规定，而扭转疲劳试验便是其中很重要的一项，它直接关系到行车安全。这些零部件必须经过扭转疲劳试验合格后才能定型生产。扭转疲劳试验机则是做此试验的必须设备。本文介绍了曲柄导杆式扭转疲劳试验机的原理及其较详细的应用设计技巧，可为业界同行提供一些参考。

转向机构冲击试验台发射机构的开发

按国标GB11557的规定,在进行转向机构冲击试验时,须将规定质量的上半身假人以规定的速度水平发射到转向机构上。文中就这项试验所需的发射机构进行研究,设计了一种钢丝绳牵引式发射机构,并对其关键技术进行探讨。

摆锤冲击试验中等效质量的设计与研究

摆锤冲击试验中,轴承座、摆杆、摆锤均有一定的质量和惯量。本文就如何轴承座和摆杆的惯量折算到摆锤质量作了分析。

汽车测试中速度的采集方法

本文对采用脉冲方式测量速度的测量方法进行了介绍;同时也给出了一套实用电路及控制流程。

弹簧蓄能式头型冲击发射机构的设计与研究

本文介绍了一种经济实用的头型速度发生装置,同时也将开发中的失败过程也呈献给大家。

转子平衡中平衡块在平衡面内的精确定位分析

按力学中关于力和力偶的合成分解原理熏转子的不平衡量可转化到若干个平衡面上。本文对各个平衡面分别进行平衡后,即可实现整个转子的平衡。当已知平衡面内的不平衡量时,如采用调整平衡块在圆周上的相对位置进行平衡校正,确定平衡块的校正位置便成为关键问题。本文应用理论力学原理,对平衡块的校正位置进行了系统的推导,并提出了求解校正位置的思路。该定位方法不仅精确度高,校正效率高,可一次校正到位,而且解决了传统方法,校正精度低、需要多次反复校正的问题,具有推广应用价值。

汽车制动力测试设备控制系统的改造

分析了汽车制动力测试设备原单片机控制系统的不足,提出了计算机软、硬件控制技术相结合的改造方案。改造后的系统提高了测试精度,并能实现测试过程的自动化、实时动态显示测试过程及能对测试数据进行计算、存储和重现测试过程等处理,取得了较好的应用效果。

GPS定位中的电离层误差

1 前言 GPS定位测量的八种误差(轨道误差,卫星钟差,星历误差,电离层误差,对流层误差,多径误差,接收机钟差,接收机噪声)中,电离层误差影响最大,它是制约单频接收机测程不宜超过20km的决定因素,从天顶到地平时。

四驱不带轴间差速的驱动原理解析

文章对四驱车辆轴间无差速驱动原理进行了定性分析,给出了边界条件,展示出了空档滑行的试验验证结果,给业界同行在考虑是否需要设置差速器时,提供了思考问题的方向和借鉴。

国产汽车试验室面临的困惑及策略

重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司隶属于中国汽车工程研究院股份有限公司。从1993年开始为汽车行业提供各类试验设备，近年来取得了突飞猛进的发展，根据多年的从业经验，我们总结了国内汽车（主要指国产品牌） 测试领域所面临的困惑，同时也提出一些见解，希望与业界共同进步。