中低速磁浮轨道安装施工技术

长沙南站至黄花机场磁浮工程,属于我国第一条自主设计、施工的知识产权磁浮项目。针对长沙中低速磁浮轨道结构采用F型轨,安装技术难度大,精度要求高等特点,在轨排基地进行足尺试验,从轨排吊装、存放、粗铺、精调、浇筑、安全防护等工艺展开研究,解决了轨排支撑架配合轨排精调难调整、轨排线形控制及承轨台浇筑控制等难题,形成的施工工艺成套技术,能够高效率、高安全、高精度满足轨道施工。

吊钟岩特大桥钢管混凝土配合比设计

钢管混凝土压注是全桥混凝土施工的关键,通过合理设计C55钢管混凝土配合比,保证了钢管混凝土的顺利压注和钢管混凝土的质量。

磁浮轨道承轨台道床施工技术研究

以长沙中低速磁浮轨道工程为研究背景,针对性地研究了磁浮轨道承轨台道床施工关键技术,对承轨台道床灌浆料搅拌系统、灌浆料浇筑输送设备系统、灌浆料拌合控制系统设计及施工控制技术进行全面的研究,为类似磁浮轨道承轨台施工提供技术支持。

复合胶凝材料配伍技术研究

武广客专设计时速为350km/h,设计使用寿命为100年,对混凝土的耐久性等提出很高的要求,按普通配合比设计规范设计采用单一的胶凝材料配制混凝土已不能满足高性能混凝土的质量要求,复合混凝土胶凝材料,将胶凝材料中的两种、三种、或四种进行复配,通过试验确定其最佳复配比例,然后将其掺入混凝土中改善混凝土的性能,对各种胶凝材料的配制技术的研究,减少了高性能混凝土配合比的设计时对选材的困惑。

钢纤维混凝土的性能研究及应用

在混凝土中掺用钢纤维,能显著提高混凝土的抗拉、抗弯、抗剪强度。将掺用波形和哑铃形的钢纤维混凝土与常规混凝土的力学性能进行了对比试验研究,其增强效果显著,而且随钢纤维性能形状不同增强效果不同。