大跨连续刚构桥高墩稳定问题研究现状

针对大跨连续刚构桥高墩稳定性问题,综述了此类问题研究的发展过程,总结了现今对大跨连续刚构桥高墩稳定性问题的研究成果、研究方法及得出的结论,比较分析了桥墩高度、桥墩截面型式、横系梁的设置情况、桥梁线形及非线性因素对高墩稳定性的影响,讨论了高墩稳定性研究亟待解决的问题。

喇嘛溪沟冲刷切割模型稳定性FLAC数值分析

通过理论分析和FLAC数值模拟对重力侵蚀下冲刷切沟作用的喇嘛溪沟边坡进行研究,包括塑性区、剪应力、剪应变及位移矢量变化等几方面。结果表明,这类边坡在长期重力、水力侵蚀作用下,将会影响其稳定性。可供通过该区域的雅安—石棉—泸沽高速公路设计施工参考。

钢管混凝土组合格构柱高墩大跨连续刚构桥非线性研究

腊八斤特大桥是雅泸路上一座高墩大跨连续刚构桥,该桥在国内首次提出并采用了钢管混凝土组合格构柱高墩。考虑钢管混凝土组合格构柱截面的组合性能,建立了三维非线性数值计算模型。按照桥梁施工过程,进行了施工状态和成桥状态的非线性研究。计算结果表明,钢管混凝土组合格构柱高墩具有较大的刚度,横向联系能明显减小桥梁的横向变形。

南广高速公路沥青稳定碎石基层的施工

为了解决半刚性基层对沥青面层产生的反射裂缝问题,在南广高速公路建设中,对沥青面层的下面增设沥青稳定碎石基层、设置级配碎石柔性基层的新型柔性路面结构形式进行探索。

强力切削难加工材料的硬质合金基体开发

开发研制出一种在钢管加工生产线上高强度轧钢及油、套管芯棒的加工刀具,这种刀具具有高强度、高耐磨性、高红硬性、高寿命的特点。

基于流固耦合分析的富水隧道外水压力与限量排放标准研究

隧道衬砌结构外水压力和限量排放标准是岩溶山区隧道工程建设关注的焦点。以某富水隧道为依托,借助FLAC3D软件通过流固耦合数值分析,对富水隧道衬砌结构合理的外水压力取值和限量排放标准进行研究。分析了围岩无注浆条件下隧道外水压力随排水量的变化规律,进而提出了基于结构安全的隧道外水压力取值和地下水排放标准,同时分析了围岩注浆条件下隧道外水压力随注浆圈厚度和地下水排放量的变化规律,提出不同注浆厚度条件下地下水排放标准和合理的注浆圈厚度取值。

不对称开挖岩质高陡路堑边坡的相似模拟研究

挖方路基是路基的主要结构形式之一。针对不对称开挖岩质高陡路堑边坡工程中出现的各种破坏 ,根据相似模拟试验过程分析所得出的结果 ,分析了边坡破坏的原因 。

沟谷软基区箱涵高路堤变形失稳三维数值模拟

针对沟谷软基区复杂地形、不均匀非等厚软土分布地基,利用更能反映实际问题的三维数值模拟方法,采用Drucker-Prager模型进行数值求解,分析路基的沉降及变形,进行了路基病害机理研究,探讨修筑箱涵通道及高填路基而出现的变形与失稳问题,以及不均匀非等厚软土地基的处理与箱涵路堤反压护道等处治建议.总结了在道路工程建设当中遭遇同类性质问题时,设计与施工应当注意的问题和采取的有效措施.

基于SIMPACK仿真的高速公路连续反向曲线行驶速度探讨

为了保证山区高速公路连续反向曲线路段的安全性、舒适性等服务性能,本文采用SIMPACK多体动力学仿真软件建立9质量6自由度的典型小汽车模型,通过模拟雅康高速公路典型连续反向曲线路段上汽车行驶的动力响应,筛选提取不同行驶速度下该路段各曲线半径的最大横向加速度并进行对比分析。数据结果表明:雅康高速公路以80 km/h为设计速度很科学合理,满足我国横向加速度舒适性合理取值要求;但在实际行驶中,道路及天气情况良好时,在曲线半径大于1 200m并设置超高路段,最大行驶速度可放宽至100 km/h.

公路施工企业资信动态管理探索

通过资信管理现状的分析,对施工企业的资信实施动态管理的重要性进行了论述,结合工程实际,阐明了资信动态管理的范畴、内容、机制和资信评定方法,并对相关工作提出了建议。

泸定大渡河兴康特大桥施工阶段抗风性能试验研究

为分析泸定大渡河兴康特大桥在施工过程中的抗风性能,本文通过风洞试验开展了相应的研究,确保了结构施工态的抗风稳定性。首先,对该悬索桥在施工过程中的各个阶段进行了ANSYS模拟,并通过理论公式估算了结构的颤振临界风速,分别按照正对称、反对称扭弯组合确定了施工过程中的最不利阶段。然后,基于前期分析结果进一步设计了节段模型试验,对该悬索桥施工过程中的涡激性能和颤振性能进行了测试。研究结果表明,干热河谷深大峡谷地区的来流风往往具有较大的攻角,这时,在吊装钢桁梁的过程中暂不进行桥面系施工可以极大的减小结构对风的阻碍,提高结构自身的抗风稳定性。

TQC原理在监理实践中的运用

阐述建设监理工作中运用ＴＱＣ的可能性和必要性，针对社会监理的特点、性质和任务，对在实际工作中如何运用ＴＱＣ原理作了探讨。

植筋增设底板T梁截面转换试验研究

预应力T梁由于结构简单、受力明确等诸多优点,目前在我国公路桥梁中被广泛采用。但早期的预应力T梁桥因受到局部设计不合理、施工工艺达不到设计要求等原因致使T梁桥出现下挠量过大、开裂等结构性病害,导致预应力T梁桥无法满足通行需求。本文提出植筋增设底板T梁截面转换加固技术,对比分析了加固前后预应力T梁的各项性能指标。试验表明:预应力T梁在植筋增设底板后,新增设底板与原T梁协同变形,共同承载,有效提高了抗弯刚度1.5倍,抗扭刚度3.5倍,提升了28%的极限承载能力,减少了30%的下挠量并延缓了开裂。该加固技术能有效提高预应力T梁的承载力和耐久性,值得推广应用。

基于流固耦合作用大相岭隧道断层开挖分析

本文主要通过Geo-studio软件对大相岭隧道F6断层开挖进行流固耦合数值模拟,对比分析考虑流固耦合作用和未考虑耦合作用断层开挖应力应变情况,说明考虑流固耦合作用对隧道安全开挖断层的重要性,为今后类似隧道开挖提供理论依据。

雅泸高速公路建设管理之科技性与艺术性探讨

根据项目的科学技术性与艺术性的特征,结合雅泸高速公路项目的特殊性和典型性,对项目建设管理活动和行为的技术性与艺术性进行了分析和探讨。其心得体会是统筹决策要大气,协调管理要和气,攻坚克难显勇气、还要有一点"匪气"。

钢管压扁吸能式减速护栏方案可行性研究

基于钢管压扁吸能机理,通过在组合式护栏的横梁上设置钢管吸能构件,设计出一种适用于雅泸高速公路连续长大下坡路段的减速护栏。根据计算机仿真分析结果可知,车辆贴靠碰撞减速护栏时钢管压扁变形,使车辆的动能转化为吸能钢管的内能,可有效降低车速。设置吸能钢管可减小组合式护栏的最大动态变形量和横梁变形范围,对组合式护栏的碰撞后维护是有利的,吸能钢管在车辆碰撞护栏过程中的性能表现可满足设计要求。