6300ZC型柴油机加中冷节能研究

在６３００ＺＣ型柴油机上加装中冷器以实现节能，并对其技术关键的热阻与风阻损失问题进行了研究，设计研制了二代样机。经实船试验，节油率在３％～８％；经台架对比试验，耗油率从２１５ｇ／（ｋＷ·ｈ）降到２０９／（ｋＷ·ｈ）。

空气节能器研制与应用

本文针对渔船使用增压柴油机中存在的极待解决的问题,提出了增设空冷节能器的必要性,并设计研制出了空冷节能器。试验结果表明,该空冷节能器节油率达8%,总排温降低70～100℃,增加功率20%,压力损失△P_K<160mmH_2O。

渔船主机选用康明斯柴油机使用情况分析

本文对渔船主机选用康明斯柴油机的使用情况进行了调查分析,充分阐述了其先进性,同时对引进机型由于使用环境、条件的不同而出现的问题采取了改进对策;并对康明斯柴油机独特而先进的PT燃油系统作了阐述,以便更好地消化吸收,掌握发展这种先进技术。

柴油机与增压器匹配加中冷节能试验

本文对柴油机与增压器的匹配进行了理论分析与计算，并设计安装了中冷器。在实验室里反复进行了对比试验，取得了如下效果：1．节省柴油6～7％；2．降低排气温度30～60℃；3．增加功率20％。

低增压空冷节能技术在渔船上的应用

本文阐述了渔船低增压柴油机增设空冷节能器的必要性及机理、并设计研制了空冷节能器样机,反复进行了台架对比试验和实船对比试验,均取得了显著的经济效益,打破了增压器出口温度低于70℃装中冷器作用不大的理论框框,将空冷理论向前推进了一步。

增养机在大面积养虾塘中的作用

本文作者围绕增氧机提高养虾产量、增氧机的使用情况等专题进行概述。通过试验,已取得明显效果,这个成果值得推广。

渔船主机增设中冷器节能效果显著

增压柴油机具有马力大、体积小、重量轻、耗油率低等许多优点，是国内外船用柴油机的发展方向。自七十年代初期以来，增压柴油机在渔船上的应用愈来愈多。但是在我国南方作为渔船主机使用，由于常年气温较高，增压器出口空气温度多数时间高于70℃，甚至达100℃左右，