X形钢阻尼器盆式支座设计与分析

将X形钢阻尼器与单向滑动盆式支座进行组合,设计了一种新型支座——X形钢阻尼器盆式支座。该新型支座通过X形钢阻尼器的弹塑性变形和盆式支座的摩擦来消耗能量。通过有限元数值模拟及试验研究相结合的方式对新型支座的力学性能进行了研究。结果表明:数值模拟结果与试验结果相吻合,新支座的滞回曲线饱满,有较好的耗能效果。

超氯盐渍土在雅丹地貌铁路沿线固沙试验研究

以雅丹地貌新建铁路为例,研究当地超氯盐渍土在铁路沿线固沙中的应用。通过室内土工试验和微观分析结合的方法,研究超氯盐渍土的氯离子含量、含水率、液塑限、养护温度和抗压强度的关系。研究结果表明:随氯离子含量和含水率的提高,单键键能増大,单位体积键量减少,总键能减小,导致试件的抗压强度降低;抗压强度与最佳含水率之间呈抛物线关系。加温养护后,试件孔隙率增大,抗压强度降低。对于氯离子含量超过40%的盐渍土,不但要考虑毛细现象的影响,而且需采用固化剂对氯盐进行处理。研究结果对雅丹地貌新建铁路沿线的绿色固沙有所裨益。

人行荷载下大跨度楼盖MTMD参数与位置联合优化方法研究

在面对大跨度楼盖因人引起的竖向振动问题时,采用多重调谐质量阻尼器(MTMD)可有效控制结构振动响应;目前,在MTMD参数优化方面的研究已经很完善,但在位置优化方面尚无一个行之有效的方法。为此,分析了楼盖—MTMD运动方程中的位置相关项,研究了位置在MTMD减振控制中的参与途径,结合有限元法和振型分解法提出了MTMD位置优化方法,在此基础上制定了MTMD参数与位置联合优化策略;以某张弦梁-混凝土板组合楼盖为例进行了MTMD参数与位置设计,比较了不同优化方法下减振体系的减振效果。结果表明,经联合优化策略优化的MTMD拥有更佳的减振性能,可应用于同类大跨楼盖MTMD控制参数设计。

基于控制力的TMD减振机理研究

从控制力的角度出发,研究多自由度体系下TMD系统的减振机理,并以此为基础建立TMD滤波器模型,研究随机输入下TMD减小结构动力响应的实现途径.研究发现TMD系统控制力的本质是惯性力;当TMD系统参数设置合理时,TMD以一定比值吸收各个频段的外界输入;以线性振动理论为基础的TMD系统,在控制弹性阶段的结构响应时有很卓越的效果.

某独塔单索面斜拉桥的模态变化及索力预测研究

为研究索力损失对独塔单索面斜拉桥抗力能力的影响,以及索力损失的大小,以张家口商务大桥为原型,建立独塔单索面斜拉桥有限元模型,分析了不同索在不同索力损失情况下桥梁的刚度变化情况和桥梁整体的抗力性能,并在ELMAN基础上建立了两阶段预测网络.研究结果表明:索力损失率对某些模态影响较大;两阶段预测网络预测索力损失效果良好.进而为评估桥梁整体抗力能力提供一种新思路.

二重刚度屈曲约束支撑-框架结构抗震性能数值模拟

针对屈曲约束支撑内核屈服后刚度骤降的不足,提出二重刚度屈曲约束支撑,说明其构造、工作原理及恢复力模型,并给出其各工作阶段的恢复力表达式.采用Benchmark钢框架结构模型验证该新型支撑对结构的减震效果,通过动力时程分析得出:二重刚度屈曲约束支撑在罕遇地震下能有效抑制结构变形,且使得层间位移角分布更加均匀,耗能更加分散,可避免形成薄弱层.