某乘用车换挡器球头拔脱力模型及优化研究

针对某乘用车对中控换挡器球头拔脱力要求,设计出一种可以满足要求的拔脱力模型结构,并进行了最佳参数优化研究及受力模型分析。通过在换挡杆角度35°时对不同卡簧材料进行研究,发现65 Mn卡簧的初次拔脱力最大,为133 N;通过在65 Mn卡簧时对不同换挡杆角度进行研究,结果表明角度25°时初始拔脱力最大,为785 N,第二次衰减至230 N;通过在球核处增加限位挡边对不同卡簧材料进行研究,发现65 Mn卡簧拔脱力初始拔脱力最大,为381 N,增加润滑条件后,初始拔脱力减少,拔脱力稳定性提高;通过对拔脱力结构建立受力模型,发现实际实验结果与理论分析相符,并确定换挡杆角度30°、65 Mn卡簧、增加限位挡边及润滑条件情况下为满足要求的最优模型机构。