经销商退网 比亚迪四面楚歌

成都繁忙的机场路一侧,是最繁华的汽车销售一条街,不足10公里的道路两侧,云集了近60家汽车4S店。

奇瑞量子触礁

美国一只蝴蝶偶尔舞动两下翅膀．遥远的国度却因此而发生一场风暴。由于担心全球经济持续恶化造成的损失，7月初．以色列集团美国量子公司和奇瑞汽车共同做出了暂缓奇瑞量子汽车有限公司（以下简称“奇瑞量子”）专用生产基地建设的决定。

起亚汽车联手现代汽车暗战本田、日产

当通用与克莱斯勒面临破产，当福特开始抛售旗下子品牌，韩国的汽车商却正在埋头疯狂扩张。 起亚汽车社长郑义宣日前宣布：“起亚汽车海外经销商数量到明年要增加22％，达到4543家。海外生产能力到2011年将超过100万辆／年。”

牵手NC江淮重组卷土重来

不久前,江淮汽车发布提示性公告称,江淮汽车与NC2 Global LLC(下称"NC公司")签署了中重卡合资合作框架协议,双方拟设立中外合资公司,生产和销售中重型卡车及卡车零部件等业务。

印度去年汽车销量增长25% 年销量相当于中国月销量

尽管印度汽车年销量仅相当于中国1个月的销量，但这仍不妨碍印度成为全球最受关注的汽车市场之一.

新能源车不低碳

国内纷纷上马、上路的新能源汽车，有多少是真正低碳的？答案是：没有一辆。在北京大学中国低碳发展研究中心主办的“2010中国低碳发展论坛”上，国家发改委能源研究所副所长李俊峰称：“目前所有的新能源汽车，没有一辆是低碳的。必须寻找到新的技术路线才能生产出低碳汽车来。”无论是燃料电池的、生物汽油的，

韩系车异军突起 大众丰田直面现代起亚威胁

曾经不起眼的韩系"小弟",在金融危机过后,却成为大众和丰田汽车眼中可怕的竞争对手。日前,大众汽车首席执行官文德恩在接受德国媒体采访时表示,他不再将丰田汽车作为最令人担心的竞争伙伴,而更关注来自韩国的竞争。更早之前,丰田汽车前任社长张富士夫也称韩国现代起亚汽车为"可怕的对手"。事实上,2008年金融危机爆发至今,现代起亚汽车凭借韩元贬值等优势,大幅侵蚀丰田等竞争对手市场份额,并迅速成为改变全球汽车版图的力量。"它的成功是很明显的。价廉质优,车子比其他品牌的便宜,质量也很可靠。"汽车分析师钟师说。

新能源汽车“十城千辆”目标落空

上海嘉定区国家汽车及零部件出口基地大楼左侧，20个纯电动汽车充电桩依次排列在停车场的车位边，用手一摸，指头沾满厚厚的灰尘。“我从来没有见过电动车在这里充过电。”在附近上班的吴明（化名）和封成（化名）如是说。

“管理大师”雅克·纳瑟

“雅克利刃”。1947年12月12日出生于黎巴嫩北部城镇Amyoun的纳瑟，四岁时随父母移民澳大利亚。1968年，年轻的纳瑟进入福特汽车澳大利亚公司，担任金融分析员工作。这只是福特庞大体系中最基层的一个工种，纳瑟并没有把脚步停在那里。在经历福特国际和美国国内许多部门的磨炼后，1973年纳瑟进入福特汽车的利润核心北美卡车业务部和公司财务部门。与其他同事不同，

中国车价远超美国：暴利还能维持多久

其实，中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车，包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。

奇瑞:高端市场再出发

在安徽省芜湖市的街道上，不时可以看见悬挂“东方之子”标识的出租车疾驶而过。芜湖市的出租车司机亲身感受着东方之子不同于一般出租车的长度和宽度所带来的舒适感，但他们很少知道，如今成为他们生产工具的东方之子，在6年前却承载着奇瑞进军高端的梦想。