高速主轴动态性能的实验研究

介绍了一种高速主轴性能的测试实验。采用DHDAS动态信号测试分析系统,在高速主轴工作状态下,采集不同转速下主轴两端的振动加速度信号,并利用仪器自带的分析软件以及MATLAB软件,对所得数据进行平滑、消除趋势项、积分变换等分析处理,提取了真实有效的信息,为高速主轴性能的研究和分析提供了依据。结果表明,该实验方法,实时高效,且抗干扰能力强,误差较小,是研究高速主轴振动特性的有效方法。

制造企业实施精益管理模式探讨

从"精益"的涵义入手,基于目前精益理论的研究成果,吸收先进的管理思想和方法,首先对精益管理模式进行理论探讨,界定了精益管理模式的内涵。在此基础上,把各种先进管理思想与精益生产方式进行有机结合,通过概括总结和理论探讨,构建精益管理模式的理论框架模型,提出一个相对科学、完善和系统的管理体系——制造企业精益管理模式。最后文中提出制造企业进行精益化改造的解决方案。这种模式的应用,对推动企业的发展具有一定的理论参考价值和实践指导意义。

玻璃棉纤维及其纸张性能的研究

研究了6种玻璃棉纤维的纤维形态及疏解对其纸张性能的影响。利用Morfi纤维质量分析仪对玻璃棉纤维进行分析,探讨了打浆对玻璃棉纤维形态的影响以及疏解对玻璃棉纸张性能的影响。研究发现,打浆对玻璃棉纤维的长度、平均粗度及扭结角的作用不大,而纤维的平均宽度、扭结纤维比例和卷曲纤维比例受打浆度的影响较大。疏解对BM-3纤维的纸张厚度和导热系数影响比较明显,当疏解转数小于15000转时,BM-3纤维纸张的导热系数最小。疏解对BM-1纤维纸张的透气度影响最大。

玻璃棉纤维纸导热性能的研究

研究了温度、多孔填料及填料的添加比例对6种不同打浆度玻璃棉纤维纸导热系数的影响。结果表明，在-10—20℃之间，随着温度的升高，BM-1和BM-3纤维纸对应的导热系数变化不大，当温度由-10℃升高到0℃时，BM-2纤维纸的导热系数由0．0182W／m·K增加到0．0287w／m·K，增加了57．7％，变化非常明显，而BM4、BM-5、BM-6纤维纸的导热系数也分别增加了30．4％、40．6％、32．4％。添加200～400目膨胀珍珠岩的玻璃棉纤维纸导热系数比蛭石的小，且二者的添加比例为30％时，其成纸的导热系数最低。填料的目数对其成纸的导热系数影响变化不大。

基于5S管理的转向机分装改善研究

5S管理是汽车企业现场管理的有效模式。我国汽车企业只有提升现场管理水平,才能获得持续的竞争优势。文中以陕汽特种车事业部为背景,提出实施5S管理应遵循系统分析、成本收益、持续改善、以人为本和创新发展5项原则,指出5S管理的关键点是强化5S管理知识培训、实行5S全过程目标管理、实施定置管理和目视管理、培育适应5S管理的企业文化。

LNG车载气瓶支架强度分析及优化

运用Solid Works三维软件建立新型的LNG车载气瓶支架模型,导入分析软件ANSYS Workbench中,分别在三种不同工况条件下,进行强度分析,找出其中是否存在缺陷。结果表明,优化后的气瓶支架强度效果明显,结果合理,且与原有的气瓶支架相比,实现气瓶支架的轻量化,能为企业带来极大的经济效益。

优化物流,微利时代造纸企业的利润新源泉

目前，我国纸及纸板的总生产量和总消费量均居世界第一位，从人均使用量和未来发展来看，纸质产品市场容量和消费潜力都十分巨大。

电容式液位计在车载LNG气瓶中的应用

简要介绍了电容式液位计的使用原理,总结分析了车载LNG气瓶电容式液位计实验项目及实际应用中存在的问题,并对车载LNG气瓶电容式液位计的发展前景进行了展望。

环境温度对车载LNG低温绝热气瓶日蒸发率影响的实验研究

为研究环境温度对车载LNG低温绝热气瓶静态日蒸发率的影响,以450 L标准高真空多层绝热气瓶为例,采用液氮(LN2)作为工质,进行了一系列LN2日蒸发率试验,然后通过理论分析与实验测定,给出了静态日蒸发率与环境温度之间的关系,指出环境温度对车载LNG低温绝热气瓶静态日蒸发率的影响是明显的,该结论为降低低温容器蒸发率提供了参考方法和依据。

车用液化天然气(LNG)气瓶定期检验的几个问题

本文讨论了LNG气瓶定期检验周期,列举了相关检测项目:外观检查,壁厚测定,焊缝检查,安全附件及阀门检查,螺纹检查,气密性试验,日静态蒸发率测定以及真空度检测。文中提出的气瓶定期检验周期以及检验项目可供LNG气瓶检验机构参考使用。

车用LNG供气系统调压阀失效模式分析及改进方法

针对车用LNG供气系统调压阀的原理进行分析,并对调压阀在车辆上的应用进行分析与总结,归纳了车用LNG供气系统调压阀的失效模式,并对车用LNG供气系统调压阀从设计中进行改进并进行优化。

混合基础的地基承载力数值分析研究

结合昆明市安宁地区某工程的地质条件,提出将岩石饱和单轴抗压强度作为混合基础地基承载力的统一计算依据,并通过数值分析模型,进行了混合基础静载试验,得出了一些有价值的结论。

车载LNG气瓶安全阀失效成因剖析及对策

安全阀作为车载LNG气瓶的重要安全附件,其工作状况对LNG气瓶的安全有效运行有着重要的意义。通过对车载LNG气瓶安全阀常见失效形式进行整理剖析,列举了可能引起其失效的因素,并针对各失效类型提出了相应的改进或维修处理方案。

针叶木浆与玻璃纤维配抄对纸张性能的影响

研究针叶木浆纤维与不同比例玻璃纤维配抄成纸的性质变化,实验中针叶木浆打浆度分别为23、33、39、47、55°SR。研究结果表明:针叶木浆和玻璃纤维配抄对手抄片的留着率影响明显,玻璃纤维配加比例越大,留着率越小;随着玻璃纤维的增加,手抄片厚度变大,紧度变小;同一配抄比例,针叶木浆打浆度越高,手抄片定量和厚度越小,紧度越大;玻璃纤维配加比例从50%提高到80%,抗张指数减小近80%,同一配比下,针叶木浆打浆度为55°SR时手抄片的抗张指数最高;玻璃纤维含量越大,手抄片撕裂指数越小,透气度越大,针叶木浆打浆度为39°SR时对应的手抄片透气度最大;针叶木浆中配加玻璃纤维能够明显改变纸张的导热系数,纯针叶木浆手抄片导热系数为0.0475W·(m·K)-1,随着玻璃纤维配加比例的增大,导热系数不断减小。

不同植物纤维与玻璃纤维配抄成纸的增强性能

以针叶木浆、阔叶木浆以及杨木APMP浆与玻璃纤维按4:1的配比抄纸,研究植物纤维配抄以及配抄过程中添加聚酰胺环氧氯丙烷(PAE)、阳离子淀粉(CS)和阳离子聚丙烯酰胺(CPAM)对成纸性能的影响。研究结果表明:不同植物纤维和玻璃纤维配抄相比较,杨木APMP配抄的纸张透气度最优,成纸强度最差,针叶木浆配抄成纸强度最好,杨木APMP浆和玻璃纤维配抄成纸的导热系数最小;配抄过程中PAE、CS、CPAM的添加量对针叶木浆配抄成纸的透气度影响不大,抗张指数和撕裂指数显著增加;阔叶木浆配抄成纸的透气度不随增强剂的添加而变化,添加PAE和CPAM不能提高纸张的抗张强度和撕裂强度,CS添加比例在0.5%时纸张撕裂指数最大,且不随添加比例的增大而增大;添加增强剂后APMP配抄纸张的抗张指数和撕裂指数变化较小,透气度变化显著。植物纤维配加玻璃纤维后成纸的导热系数有所下降,且温度越低导热系数越低。

不同打浆度玻璃纤维的形态及其抄片性质

对不同打浆度的玻璃纤维的纤维形态和抄片性能进行研究。实验表明:随着打浆度的增加,玻璃纤维的长度逐渐下降、粗度先增大后减小,在39°SR时达到最大;纤维的扭结和卷曲比例先降低,在49°SR又增大。玻璃纤维抄片的紧度随打浆度增加而大幅增大,当打浆度大于39°SR后,紧度变化不显著。打浆度升高,抄片的抗张强度增大,透气度减小;导热系数先减小后增大,在39°SR时导热系数最小,为0.015 W·(m·K)-1。