串联式混合动力电动车能源设备的分类及控制算法的研究

为了给目前出现的各种串联式混合动力电动汽车的动力相关设备进行分类,提出了一种基于能量流的分类方法,并对各类设备的控制算法策略进行了总结和概括;最后结合某混合动力公交车,阐述了实行对应设备的控制策略。事实证明,采用好的控制算法确实能够将混合动力的节能优势发挥出来。

车载低端图像数据采集压缩存储及传输系统的实现

介绍了使用低端图像采集芯片OV7620、压缩芯片ZR36060、存储芯片HY27UA082G1M和USB传输芯片AN2131QC实现的新型车载图像的系统构成和控制编程。充分利用AN2131QC的控制功能,在系统启动时对采集和压缩芯片进行初始配置,采集时实现对数据的存储;并在数据转储时,控制USB的传输。

串联式混合动力电动车能源设备的分类及控制算法的研究

对现在串联式混合动力电动汽车的动力相关设备进行分类，对各种控制算法和策略进行了总结，并结合某混合动力城市客车阐述了实行对应设备的控制策略的必要性。事实证明，采用好的控制算法确实能够将混合动力的优势发挥出来。

基于DSP的串联式混合动力公交车的动力控制系统

介绍了一种采用DSP的串联式混合动力公交车的动力控制系统,并着重介绍其硬件部分的构成,通过利用 CAN总线简化控制线路及有效的抗干扰措施以提高稳定性,采用集散式的控制器模式对原PLC控制器模式进行升级后,可以实现对公交车的高精度动力控制。

混合动力电动汽车车载数据采集系统的开发

为采集混合动力电动汽车运行时的各种参数,评价混合动力的性能,为多能源管理系统控制策略的改进提供依据,开发了混合动力电动汽车数据采集系统;该系统采用TI公司TMS320LF2407A型DSP作为核心处理器件,以CPLD作为DSP与其外围器件的接口,以256M存储器作为大容量存储器;该系统通过PC能够实现混合动力运行时的参数实时显示、存储、分析、故障报警;试验证明该系统可靠性好,达到了混合动力车载数据采集的要求。

基于DSP和LabVIEW的发动机动态信号采集系统

发动机动态信号采集系统的设计,是为了给试验人员提供发动机性能分析及故障诊断的依据。该系统采用TI公司TM S320LF2407A型DSP作为CAN接收的核心处理器件,通过RS232串行通讯数据发送给PC机,通LabVIEW实现数据的解包、显示和存储。试验证明该系统可靠性好,达到了发动机动态信号采集的要求。

车载低端图像数据采集存储及传输系统

使用低端的图像采集压缩传输芯片可以实现新型车载图像系统的构成和控制编程,实际使用证明该方案有集成度高、存储量大的特点,能够实现车载图像采集的功能。