梯级枢纽联合调度下通航水位的确定分析

文章通过建立桂江航道京南枢纽至旺村枢纽长河段二维水流数学模型,基于两枢纽调度规则和实际调度情况,分析不同水情下研究河段沿程水位特征,并确定了采用枢纽联合运行各组水位下包络线作为该河段的设计最低通航水位,重现期10年一遇的洪水位作为该河段的设计最高通航水位,为该航段整治工程提供了技术支撑。研究成果可为类似梯级枢纽联合调度下航道设计水位的确定提供技术参考。

恶劣工况条件下大型LNG船舶系泊安全分析

恶劣天气条件下大型LNG船舶的系泊安全逐渐受到广泛关注。为研究大型LNG船舶在恶劣工况条件下的泊稳状态,在船舶运动模型的基础上,构建了船舶系泊仿真模型。运用NTPRO 5000船舶仿真软件对恶劣工况条件下的船舶系泊状态进行分析,为指导船舶、码头系泊方案设计、系泊安全管理提供技术参考。

高桩码头接岸结构物滑移补救措施

文章介绍了天津地区某高桩码头挡土接岸结构物滑移事故,从挖泥作业对边坡的影响、滩涂护底状况、坝体下渗水情况、极端低水位等方面详细分析了事故的原因,得出该滑移事故是由诸多不利因素共同作用下形成的结论。针对此次事故从设计、施工、监测角度介绍了有利于岸坡挡土接岸结构稳定的加固补救方案,该方案实施后经实践证明是成功的。