20Cr Mn MoA渗碳淬火齿轮弯曲疲劳强度的试验研究

论述 2 0CrMnMoA渗碳淬火齿轮弯曲疲劳强度的试验研究。试验在英国产STRON 16 0 3型电磁谐振疲劳试验机上进行。短寿命区采用四级恒定应力水平的成组试验法 ,长寿命区采用应力升降试验法。在试验数据基础上 ,根据统计学原理 ,拟合出完整的C -R -S -N曲线 ,并获得各种可靠度下的弯曲疲劳极限值。

25Cr2MoV离子渗氮齿轮弯曲疲劳可靠度研究

２５Ｃｒ２ＭｏＶ离子渗氮齿轮弯曲疲劳强度的可靠度试验是在ＳＴＲＯＮ１６０３型电磁谐振疲劳试验机上进行的．短寿命区采用４级恒定应力水平的成组试验法；长寿命区采用应力升降试验法．对试验结果数据进行了统计学处理，拟会出完整的Ｃｎｄ──Ｓ──Ｎ曲线并获得各种可靠度下的弯曲疲劳极限值．

20CrNi2MoA渗碳淬火齿轮弯曲疲劳可靠度研究

２０ＣｒＮｉ２ＭｏＡ渗碳淬火齿轮弯曲疲劳强度的可靠度试验在英国产ＳＴＲＯＮ１６０３型电磁谐振疲劳试验机上进行．短寿命区采用４级恒定应力水平的成组试验法，长寿命区采用应力升降试验法．在试验数据基础上，拟合出完整的Ｃ──Ｒ──Ｓ──Ｎ曲线，并获得各种可靠度下的弯曲疲劳极限值．

齿轮硬化层深度的探讨

一、前言 我厂采用的齿面硬化方法主要是惨碳淬火。对于渗碳淬火齿轮来说,衡量热处理后硬化特点的主要参数之一是硬化层深度及硬度梯度。我厂的齿轮有效硬化层深（渗碳层深）是根据齿轮模数确定的,模数大,层深深;模数小,层深浅。西安交大周惠久教授认为渗碳层深t与模数m的关系为t=（0.2～0.3）m,淬火的有效硬化层深度与模数m的关系为t=（0.4～0.5m）。

重载齿轮材料及热处理

本文主要讲述重载齿轮的材料及热处理.此乃根据齿轮承受应力的大小而决定的.我厂主要采用调质齿轮及渗碳淬火齿轮.

42CrMo齿轮渗氮处理R-S-N弯曲疲劳性能研究

介绍了42CrMo齿轮渗氮处理弯曲疲劳寿命、不同置信度下疲劳极限测量结果及影响因素研究,对比了不同渗氮层深度对弯曲疲劳极限的影响,同时针对失效齿轮进行分析,结果表明:不同渗氮层深度下的弯曲疲劳极限均达到ISO6336-5标准中MQ级要求,渗氮层深度越深,弯曲疲劳极限增加,但增加幅度不大,满足要求情况下可以考虑适当降低渗氮层深度,较为严重的偏析会明显影响弯曲疲劳寿命。