含有大量感性负荷的海岛微电网黑启动优化策略

在极端自然条件下,容易造成海岛微电网全面崩溃,此时需要进行黑启动使整个系统恢复,但是海岛微电网中含有大量感性负荷会影响黑启动过程。为了提升海岛微电网黑启动的效率,提出一种基于虚拟有功负荷的海岛微电网黑启动优化策略。首先提出黑启动电源启动顺序优化模型,利用熵权法对不同DG的黑启动能力进行评价;然后,提出负荷恢复优化模型,以负荷恢复量最大和负荷恢复重要程度最大作为目标并利用PSO算法进行求解;接着,提出DG与负荷的路径恢复优化模型并利用最小生成树的Prim算法进行求解。另外,还提出虚拟有功负荷构造方法,在黑启动过程中考虑将感性负荷与并联补偿电容一起等效为有功负荷,从而提高黑启动成功率。最后,采用简化的19节点微电网结构进行仿真验证,结果表明,与传统优化的黑启动策略相比,本文方法在黑启动过程中负荷恢复量提高了46.8%,同时考虑了负荷的重要程度,并且,路径恢复总时间减少了8.8%。此外,根据本文中提出的虚拟有功负荷构造方法,仿真结果表明当并联电容提供的无功足够时,在黑启动过程中可以明显减小感性负荷对系统电压造成的影响。

极端天气下含移动储能车的海岛微电网应急能量管理方法研究

海岛易出现台风等极端天气,在极端自然条件下,构建海岛微电网应急能量管理方法是海岛微电网安全运行的有力保障。首先根据海岛路网,在考虑道路拥堵情况下,建立以移动储能车移动时间最小为目标的优化模型,实现移动储能车迅速前往充放电站接入电网,对负荷进行最大化支撑。然后,根据负荷重要程度对微电网进行分级优化重构,将负荷开关状态的优化放在第一级,建立网耗和电压偏差最小的优化模型,评估负荷投切的优化放在第二级,实现负荷的最大支撑和海岛微电网的运行状态最优。最后,采用某海岛的路径图和改进的IEEE 33节点系统对所提方法进行仿真验证,实验结果表明:该方法将移动储能车的调度时间减少47.5%,负荷支撑量提升34.2%,最大程度保障了重要负荷正常供电。