深圳地铁11号线车公庙综合交通枢纽工程两相邻基坑开挖对下卧运营隧道的影响

以深圳地铁11号线车公庙站交通枢纽工程为研究背景,分析西端风道基坑开挖和紧邻西端风道的11号线车站基坑开挖对既有深圳地铁1号线隧道的影响,采用三维有限元软件ABAQUS对隧道无保护措施和对土体加固措施2种工况进行计算,分析基坑开挖引起既有隧道的变形规律和旋喷桩的加固效果。同时在隧道内安装自动化监测系统,对隧道变形进行实时监测,通过反馈的监测数据对隧道变形情况进行分析,确保运营隧道的安全。结果表明:旋喷桩加固可以有效地减少隧道隆起的位移。

紧邻地铁车站浅基础建筑物保护施工技术

本文以深圳地铁某车站基坑施工过程中周边浅基础建筑物保护为例,重点研究在基坑施工过程中,对车站围护结构外侧和建筑物之间的土体采用袖阀管注浆加固、调整支撑体系及设置回灌井等是否可以有效控制基坑施工过程中建筑物的沉降、变形和开裂。结果表明:袖阀管注浆加固、调整支撑体系及设置回灌井等措施可有效的控制紧邻地铁车站的浅基础建筑物的沉降开裂及变形,为以后类似工程的建设提供参考和借鉴。

黏土地层条件下盾构始发端头井加固技术

针对无锡地铁2号线14标工程荣巷站-张巷站区间范围内地质及管线影响情况,盾构始发端头井加固由三轴搅拌桩全断面法改为双管旋喷桩进入黏土层1m的弱加固法,确保了盾构成功始发,对盾构在良好地质情况下采取弱加固法施工提供一定的借鉴与参考。