基于SEIRS模型的机场飞行区人为风险传染过程研究

为更科学合理地结合风险演化规律和传染过程进行风险管控,构建了基于SEIRS(susceptible-exposed-infectedrecovered-susceptible,易感群体-潜伏群体-感染群体-免疫群体-易感群体)传染病模型的机场飞行区人为风险传染过程模型,界定了模型的假设条件,并分析了模型的平衡点及稳定性,模型在平衡点均为渐进稳定的。运用Matlab对模型进行模拟仿真,风险传染初期、中期和末期潜伏群体、感染群体和免疫群体最终均趋于零平衡。其中潜伏群体呈较为平滑的递减趋势,感染群体在急速减少后逐渐趋于零平衡,免疫群体均短期内快速增长后迅速回落。不同阶段各群体的变化率有显著区别。末期潜伏群体在急速减少后呈缓慢上升趋势,最终趋于零平衡。结论为风险管控不同阶段的策略重点提供了理论依据。

基于灰色聚类的机场跑道侵入人为风险综合评价

随着机场飞行流量和跑道使用频率的不断增加,跑道侵入事件日趋频繁,而人为风险是其主要致因。将波动原则法和专家征询法相结合确定了机场跑道侵入人为风险评价指标的阈值,基于灰色聚类理论构建了机场跑道侵入人为风险评价指标的三角白化权函数,对参与综合评价的专家评分结果进行定量分析,分别计算出正常预警、轻度预警、中度预警和重度预警四个级别的评价系数,并得出各指标的综合聚类系数,根据隶属度原则判断风险等级。研究结果有助于指导机场规避造成人员操作或判断失误等的风险源,预防和缓解机场跑道侵入的人为风险,强化机场保障能力。

机场飞行区人为风险传染行为仿真研究

为探究机场飞行区人为风险传染行为变化规律,以科学合理地进行风险影响因素的管控,构建了由变化速度、易感系数(暴露系数、遗传免疫性)和持鲜明态度群体比例等因子构成的机场飞行区人为风险传染行为动力学模型,其中遗传免疫性包括工作人员的生理状态、心理状态、业务技能和人际关系等4方面。运用Matlab软件模拟仿真了系统平均态度随各因子变化的规律,结果表明:系统初始态度决定平衡状态平均态度倾向,且不同初始态度下,系统暴露系数和遗传免疫性对平均态度变化的影响不同;系统中持鲜明态度的群体比例越高,平均态度趋于平衡的速率越慢。结论为系统面对风险时不同初始状态下的风险管控策略提供了理论依据。

机场场务保障人员风险管理探讨

对机场场务保障人员风险进行了识别,从素质能力、工作绩效和团队合作三个方面设计了安全风险评价指标体系,论述了场务保障人员风险管控措施,旨在通过提升保障人员素质、优化绩效考核制度、强化团队合作管理,预防人员因素导致的机场不安全事件、事故征候和事故,提高机场安全管理水平。

烟草企业员工关系与行为风险的相关性研究

通过对烟草企业的员工关系所包含的6个维度的梳理,分析出企业中由员工关系造成的行为风险包含4方面的内容,分别为工作绩效、员工冲突、离职倾向和工作倦怠。在此基础上,将工作满意度作为中介变量,研究了员工关系与员工行为风险的关系。通过问卷抽样调查进行数据统计分析,结果显示,员工关系与行为风险之间显著相关,且工作满意度作为中介变量在其中发挥着重要作用。结合烟草企业的实际情况,对改善目前的员工关系提出了相应的对策,通过对员工关系风险进行管控,从而促进企业的可持续发展。

航空公司薪酬风险评估指标体系设计

近年来,我国民航事业飞速发展,航空公司的管理水平逐渐提升,但人力资源管理仍然面临一些问题。笔者对国内5家有代表性的航空公司进行了管理现状抽样问卷调查,80.08%的被调查者认为组织及人力资源管理是航空公司管理最薄弱的环节,而人力资源管理所存在的问题中,＂薪酬制度不合理＂居于首位,选择比例高达86.91%。

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