五极纵轴测深法在长大深埋隧道勘探中应用

介绍五极纵轴测深法的基本原理,野外工作方法及工程实例,在宜万铁路长大深埋隧道的勘探中应用了五极纵轴测深法,经钻探验证基本吻合。理论及实践证明,五极纵轴测深法在非层状地层的探测方面有较好的分辨率,并可以直观地划分物探异常和绘出可信度较高的物性地质断面。

六四式军用梁在大跨度简支梁架设中的应用

韶关市森林公园北路公跨铁立交桥 4 0mT形简支梁采用架桥机架设施工 ,介绍了采用六四式军用梁拼装导梁架桥机的设计 ,并对其前导梁联结以及悬臂挠度进行了分析。

城际铁路隧道穿越水体方案分析

针对莞惠城际铁路隧道多,地质情况复杂,大量穿越地表水体的特点,以松山湖隧道及东江隧道为例,对矿山法、明挖法、盾构法城际铁路隧道下穿黄沙河,西南河,东江进行总结分析,为今后类似城际铁路隧道的建设提供借鉴参考。

跨越高速公路拱承斜拉桥快速施工方案研究

为研究小角度、低净空跨越高速公路异形桥梁的快速施工方法,本文以跨深汕西高速特大桥钢拱塔和加劲梁施工方案为研究案例,从施工重难点出发,提出钢拱塔采用工厂预制、履带吊吊装施工、加劲梁采用步履式逐段顶推施工的快速施工方案并详细阐述施工步骤。该方案无支架施工速度快、对既有线干扰小、安全性高、实用性强,可为后续同类型桥梁的快速施工提供有效参考。

非平衡式导梁架桥机架设50 m T 形梁

以黄岐特大桥工程为例 ,介绍了在困难施工条件下 ,采用非平衡式导梁架桥机架设50mT形梁的方法。

基于弹性支承连续梁法的混凝土斜拉桥合理成桥索力计算方法

为准确方便地确定混凝土斜拉桥的合理成桥索力,利用结构弯曲应变能最小化原则,将斜拉索视为弹性支承,将主梁和桥塔均视为弹性支承连续梁,提出一种基于弹性支承连续梁模型的混凝土斜拉桥合理成桥索力计算方法。该方法首先计算恒载作用下主梁的弹性支承力,作为斜拉索的竖向分力,求得斜拉索的合理成桥状态索力初始值,再根据塔偏变形引起的索力变化修正索力初始值最终得到合理成桥索力。以增江特大桥为工程背景,采用本文方法计算合理成桥索力及在该索力下的主梁弯矩、应力、结构位移等成桥结构响应。结果表明:所计算出的成桥索力中,恒载作用下主梁支承力产生的索力初始值占比大,而塔偏修正值占比小;该索力能够使混凝土斜拉桥结构达到合理成桥状态,同时其计算过程简化,计算量小,可为混凝土斜拉桥合理成桥索力计算提供一种新思路。

密布横梁体系整体钢桥面静载试验研究

结合厦深铁路榕江特大桥密布横梁体系整体钢桥面静载试验,对密布横梁体系的整体钢桥面的力学行为进行了研究;根据试验研究的目的,分别设置了五个荷载工况,并测试了试验模型各个构件的应力和模型的整体变形。通过对结果进行分析得到了如下结论:下弦杆承担了大部分第一体系下弦轴力;结构在各个荷载工况下实测应力均较小,结构应力单线加载比双线加载小,荷载作用于横梁(肋)间结构桥面板、加劲肋等局部响应比作用于横梁(肋)间小;结构在双线荷载作用下变形对称连续,最大竖向位移5 mm左右。

广州市西环高速公路黄歧特大桥50米T型梁架设施工

介绍了困难施工条件下，利用六四式军用梁等构件，采用非平衡式导梁架桥机架设50米T型梁的方法；并对桥梁运输、架设操作、施工设备和应注意的问题作了说明。