分岔隧道中夹岩柱围岩应力及最小厚度研究

为揭示分岔隧道中夹岩柱围岩压力及最小厚度,基于分岔隧道小净距段平衡拱的2种极限情况,结合普氏理论,推导分岔隧道中夹岩柱的围岩压力表达式;并针对壁板坡分岔隧道小净距段,运用FLAC3D对不同厚度的中夹岩柱进行数值模拟。研究结果表明:当中夹岩柱仅采取普通锚喷支护时,中夹岩柱的最小厚度应控制在8 m以上,若想减小中夹岩柱厚度,则需对其进行加固处理。为确定分岔隧道中夹岩柱围岩压力及最小厚度提供了理论基础。

特长单线隧道无碴轨道施工物流组织技术

特长铁路单线隧道空间小,CRTSI型双块式无砟轨道施工物流组织十分复杂,隧道内大型机械设备无法调头,各作业工序共同使用单一的通道,作业、物流相互影响相互制约,施工干扰极大,合理地利用工作时间和操作空间配置劳力、材料和设备,提高劳动生产率,实现不间断施工,保持均衡施工进度,以达到优质高效、快速施工的目的。文章结合沪昆客专壁板坡隧道出口工区无砟轨道的施工物流组织实践,研究了特长铁路单线隧道无砟轨道快速施工物流组织技术。

壁板坡隧道施工技术综述

文章结合沪昆高铁云南段特长隧道——壁板坡隧道的施工实践,从大型临时设施规划、机械设备配套、施工运输、施工通风等方面进行了分析总结,壁板坡隧道工程量巨大,地质条件复杂,工期压力大,建设过程中,通过机械设备配套、优化运输、通风组织、加快平导掘进等措施,有效解决了上述困难,平导提前6个月贯通,隧道正洞及无砟轨道均按期完成,创造了我国特长铁路隧道平导单口掘进长度8000m的新记录。该隧道成功建成,对特长铁路隧道施工技术研究以及对今后类似工程施工具有较好的借鉴意义。