承压水地层管廊基坑开挖变形特征及抗突涌稳定性分析

管廊穿越富水软弱地层时,对其安全建设产生了不容忽视的影响。为了研究富水地层管廊基坑开挖变形的稳定性,依托济南新东站开源路富水地层管廊基坑工程,分析影响基坑开挖变形的关键因素,提出基坑周边土体变形破坏影响因素的敏感性评价指标,建立基坑底板抗突涌稳定性系数及隔水层临界厚度公式。结果表明:随开挖深度和承压水头增加,水平位移具有分层现象,深层呈“月牙形”,最大变形位于基坑底部两侧下部,呈现向桩后和基坑中心靠拢趋势;地表沉降呈凹槽形,从基坑边向两侧呈先增大后减小趋势,而隆起变形越靠近基坑中心越大,施工中应注意基坑底部两侧向中间过度时出现的较大隆起值。基坑周围土体变形破坏影响因素指标敏感性大小依次为开挖深度、加固厚度和承压水头,施工时要适当采取降水措施,预留足够的隔水层厚度,加固坑底以增强其稳定性,更要适当控制基坑开挖深度;与传统法相比,考虑土体抗剪强度所计算的基坑抗突涌稳定性系数较大,隔水层临界厚度较小,与现场情况更加吻合。

城市道路交通设计思路及技术关键点

随着城市化发展进程的不断推进,交通运输行业也在不断的发展,城市道路的设计更是在城市规划中占据着非常重要的位置。而且城市化道路的设计在城市的规划中是属于基础公共设施这一方面,不管是对城市的交通还是对市民的工作和生活都有着非常大的影响。本文就是通过对城市道路的设计的基本要求进行了解,并结合实际情况,来对城市道路的设计思路和理念以及相关的技术问题进行探讨。

BIM 技术在市政道路设计中的应用研究

市政道路的建设规模越来越复杂,项目数量越来越多,市政道路的设计手段也飞速发展,BIM 技术以其高效、快捷、准确、直观的特点,可以完成市政道路设计的初步设计和施工图设计,虽然 BIM 技术在市政道路设计中还有一定的阻力,但只要全社会共同推广,就会在市政道路设计中发挥着越来越大的作用。鉴于此,本文对 BIM 技术在市政道路设计中的应用进行了分析探讨,仅供参考。

基于低影响开发的市政道路雨水系统的研究

济南市正积极推进海绵试点城市建设,然而对于海绵城市建设要求,各建设行业正处于摸索阶段。道路系统是城市的骨架,如何开展低影响开发建设,满足海绵城市的建设要求,是今后道路建设的重要考虑因素。借环湖路道路建设,在形成较为完善的雨水收集系统的同时,也结合济南本地实际情况,对城市道路低影响开发建设形成一套建设体系,也为今后道路的设计和建设提供很好的参考依据。

基于反应曲面分类法的沥青路面使用性能研究

反应曲面分类研究法(RSM)是一种用开发经验模型来预测沥青路面性能的较实用和有效的统计方法。这种方法根据美国试验材料学会D5581和D1188号规范制定了3种经验模型来预测负荷和流动阻力增量,并用一个放置在实验室的烤箱来获得标本老化性能。此外,机械经验模型提出一种描述表面性质的老化性能增减的过程,并用模型的性能来预测道路的性能。