基于超星学习通实验课程教学改革模式的探索——以赤峰学院“电气控制与PLC应用”的实验教学为例

随着赤峰学院应用型大学建设的不断深化,对于实验教学的教学质量要求也在逐步提高。实验教学不但是理论课程的具体实践,也是检验所学知识、应用所学知识、衔接课堂学习和实际工作的重要环节。采用基于超星学习通教学模式对传统的实验课程进行优化,利用微课结合线上讨论和线下答疑可以有效激发学生的学习兴趣,提高演示的直观行,个性化调整实验讲解进度,提高实验教学的效率和教学效果,同时线上存档资料有助于学生后期的复习。本文就上述问题展开讨论。

塔式起重机静刚度测量系统人机界面的设计与调试

该人机界面采用电容触摸屏,能方便用户进行输入和相关设置,选用10.1寸大屏,能更好、更全面地显示塔式起重机的高度、与竖直方向的偏移角度、当前的静刚度以及测量芯片输出的原始数据,同时可预留出相关的接口,方便扩展显示塔式起重机的实时载荷重量、实时力矩、风速等附加信息,为工程测量人员和使用人员带来方便。

基于SA828的电机调速系统的设计

本设计利用专用芯片SA828生成SPWM波形实现电机的变频调速,文章给出了部分电路图及软件流程图,详细的讲解了调速原理。

基于多链路无线传感器网络的级联模型及算法

目前关于无线传感器网络(wireless sensor networks,WSNs)级联失效的研究主要集中在单链路网络上,很少涉及多链路网络.基于此,提出一种基于多链路无线传感器网络的级联模型,并提出了模因算法(memetic algorithms,MAS)来优化多链路布局,以抵抗级联失效.在新的网络平衡度量“多向网络熵”基础上设计了局部搜索操作算子.仿真表明,所提出的级联模型能够表征多链路WSNs的级联过程,可有效提高系统稳定性能.与现有算法相比,所提的MAS可在短时间内获得更稳定的布局方案.

基于ANSYS workbench的塔吊倾斜程度测量与曲线拟合

塔吊又名“塔式起重机”,是建筑工地上最常用的一种起重设备,塔吊在使用过程中需要避免因安装误差、吊装过载等原因导致的垂直度超差问题,因此要求工程人员在使用中能够便捷有效地测量塔吊倾斜程度。然而塔吊在工作过程中若产生倾斜,塔身在臂架连接处相对于原始竖直位置的水平静位移∆x难以测量。实际工作中,常采用在臂架连接处测量塔身与竖直方向倾角的办法获得塔吊的倾斜程度,然而此倾角无法与静位移量建立联系,因此无法有效获知塔吊垂直度是否超差。本文利用ANSYS workbench软件对塔吊进行了实际工况下的有限元分析,得到若干组不同载荷下塔身在臂架连接处的水平静位移,以及塔吊倾斜角,并将两组值拟合为曲线,以期用相对容易获得的倾斜角反映难于获得的水平静位移,解决塔吊偏移距离难以测量的问题。

用FPGA实现串口通信的设计

通过用接口芯片的VHDL的设计方法,通过对MAX232串行通总线接口的设计,掌握发送与接收电路的基本设计思路,并进行串口通信。本设计用文本输入法实现串口通信的发送与接收电路的设计。采用VHDL语言设计分频模块、发生模块、接收模块和显示模块;用键盘输入及串口调试软件调试;拨码开关开关控制发送资料,并在串口调试软件环境下显示,数码管显示出接收到的数据。

基于智能化的塔式起重机安全评估技术研究及应用

塔机的性能状态决定着施工作业的安全，因此定期对超过规定使用年限的老旧塔机进行评估工作至关重要。本课题以老旧塔机为研究对象，基于《JGJT189—2009建筑起重机械安全评估技术规程》，设计开发了智能化的塔机安全评估系统，可以对塔机的各个性能参数进行监测和计算，从而得到塔机的安全作业状况，包括结构、机构、电气控制、液压、动力系统五个系统。通过标准化流程的评估手段，对塔机重要的参数进行自动计算与处理，可以自动生成评估报告，极大地提高了塔机评估的效率和精度，是对于塔式起重机的安全评估手段和技术应用是一个重要的突破。

基于云平台的大田农业土壤墒情数据采集监测系统设计

随着我国智慧农业的高速发展,土壤墒情监测变得尤为重要,但当下的监测方式大多存在设备布设安装困难、监测深度单一等问题[1]。本文设计实现一体化的土壤墒情远程智能监测系统,实现土壤温度、土壤含水量以及PH值数据的采集、传输和存储,并以数据图表的形式直观体现各数据的变化情况以供后续的研究及应用。本系统采用锂电池供电,实际应用中使用太阳能为锂电池充电,电源模块经过稳压后供数据采集设备工作,数据采集硬件设备包括一个DTU以及串口HUB连接至传感器。DTU定时向传感器发送采样命令并将采样数据透传发送到数据服务器,经过服务器处理后存入数据库供前端查询显示。

基于压缩机-支架系统的异常噪声研究

针对某乘用车发动机转速在1573r/min,压缩机开启时车内噪声异常的问题,对样车进行试验分析与诊断,对压缩机-支架系统进行仿真分析,提出改进方案并验证改进效果。利用LMS声振信号采集系统采集振动噪声数据,采用频谱分析、阶次追踪等方法,并结合压缩机-支架系统模态仿真结果,确定车内异常噪声是压缩机轴频21阶与压缩机-支架系统3阶模态频率接近发生共振造成的。通过优化支架结构来提高压缩机-支架系统3阶模态频率以此来避免共振,并换装橡胶驱动盘缓和压缩机输入扭矩波动。将改进结构进行整车试验,结果表明:匀速工况空调开启时问题转速下,车内噪声降低了2.5dB(A);匀加速工况空调开启时发动机转速1500~1650r/min区间,车内噪声无峰值,其余转速空调开启时改进前/后车内噪声基本不变,噪声波动趋势平缓。

轻型客车车内振动传递路径的试验与仿真研究

应用传递路径分析方法,对某国产轻型客车驾驶员座椅的振动进行分析与优化。首先,建立15输入1输出的振动传递路径模型,通过整车道路试验获取工况数据,并通过室内锤击试验获取传递函数;其次,对每条传递路径进行贡献量分析,得到每条传递路径对响应点的贡献量;然后,建立整车刚柔耦合动力学模型对座椅的振动水平进行仿真分析,与试验结果具有很好的一致性,并且通过二次回归组合试验建立响应点振动水平与优化变量之间的数学关系;最后,建立一个考虑驾驶员座椅振动水平和动力总成悬置系统解耦率的综合目标函数,利用遗传算法优化得到每条传递路径刚度最优解,并对动力总成悬置解耦率与驾驶员座椅振动水平改进效果进行验证,结果表明:悬置系统解耦率有很大程度提高并且各个车速下驾驶员座椅振动水平均有较大程度的降低。

某商用车轰鸣问题的分析与控制

本文中针对某商用车定置工况发动机怠速转速附近驾驶室轰鸣问题进行了仿真和实验研究。首先通过主观评价初步判定问题工况,而发动机等部位的振动和驾驶室内轰鸣噪声信号测量结果发现,怠速转速附近(810-950r/min)驾驶室存在明显的轰鸣噪声。接着利用阶次分析法和模态分析法分析可知,发动机振动经悬置传递到驾驶室引起共振,进而引发轰鸣噪声。最后通过对比优化方案,采用遗传算法对悬置进行了优化。结果表明,优化后悬置振动传递率降低了46.25%,驾驶室轰鸣噪声降低了8.79d B。

某客车车内轰鸣与传动系扭振试验研究

本文中通过试验研究某客车车内轰鸣声的产生原因和特性。首先,对车内轰鸣声和传动系扭振进行整车试验,然后通过阶次分析和频谱分析,确定车辆在高挡低速时的车内轰鸣声是由发动机2阶激励激起传动系的固有扭转振动引起的。传动系的固有频率在40~60Hz之间,随挡位的升高而降低,受离合器扭转刚度的影响较大。传动系的扭振通过发动机悬置、传动轴悬置和后悬架传到车内,其中发动机后悬置和传动轴悬置处传递的振动较大。

塔式起重机现场TN-S系统的应用

根据国际电工委员(ICE)我国低压配电系统按接地方式的不同分为三类,即TT系统、TN系统和IT系统,其中以TN系统最为普遍。在TN系统中又根据其保护零线是否与工作零线分开分为TN-C、TN-S、TN-C-S系统。文章讨论了塔式起重机现场TN-S系统的细节研究以及塔式起重机安全用电的几条措施。

工程车辆车桥位移谱统计分布建模及分步参数识别

针对非公路用车的车桥实测位移谱统计分布建模中模型选择、参数识别的初值选取主观性大和计算效率低等难题,该文以实测的车桥位移信号为研究对象,分别进行时域分析、频域功率谱分析,对信号进行分组,统计频数,获得统计直方图和累计概率分布曲线。分别采用正态分布、双峰正态分布、威布尔分布和双峰威布尔分布模型对位移谱进行建模,提出分步参数识别方法。引入灰色关联度目标函数,以人工鱼群算法获得的参数作为模型参数的初始值,采用迭代非线性最小二乘法levenberg-marquardt (LM)算法进行精确参数识别,使用相关系数和kolmogorov-smirnov(KS)检验对各模型的拟合优度进行比较。结果表明,混合威布尔分布与统计直方图的相关系数为(0.9800,0.9908,0.9867,0.9665),混合正态分布为(0.9793,0.9904,0.9783,0.9661),威布尔模型为(0.8613,0.9113,0.8618,0.8854),正态模型为(0.8611,0.9127,0.8624,0.8869),混合威布尔模型可以对车桥位移谱进行高精度拟合,而所提出的分步参数识别法可以高效、准确地进行模型的参数识别。研究结果可为车辆疲劳载荷谱的编制和台架试验提供参考。

智能门锁设计

为了提高门锁的安全性和生活的便捷性,结合现代智能控制技术,设计了一款智能门锁。该门锁以STM32单片机为控制核心,支持指纹、密码、刷卡以及蓝牙四种方式进行开锁,同时具有防撬和报警功能。本设计硬件结构采用模块化设计,运用多种模块相互配合,以此来实现不同的开锁功能。

基于C51单片机的智能窗户设计

本文设计的智能窗户是采用C51单片机控制窗户的开关,通过温湿度,烟雾,雨滴和火焰等传感器检测周围环境配合控制程序的执行,从而实现窗体的智能开启与闭合.为了能针对不同用户的各种需求做出相应的调整,本设计的硬件结构全部为模块化设计.本设计运用多种传感器模块相互配合,对不同的天气状况与突发情况做出相应的调整,以此来提高该设计的可靠性及实用性.

塔式起重机负载能量耦合下消摆控制方法仿真

由于塔式起重机的启动和制动过程对吊绳影响较大,致使吊钩上负载发生一定的摆动,无法快速将负载运送到目标位置,降低了工作效率。现提出一种负载能量耦合下的塔式起重机消摆控制方法。构建塔式起重机结构图,对其分析后得到动力学模型和其对应能量函数;加强壁架小车与负载间的能量耦合,求导能量函数;计算吊钩负载与目标位置间的误差信号,选取另外5种不同的误差信号,将求导后的能量函数与误差信号结合起来,得到控制塔式起重机旋转的驱动力,在加入一定控制增益后,实现塔式起重机消摆控制。对所提控制方法展开性能实验测试,结果表明,所提控制方法可在最短的时间内,完成精度最高、效果最好、最稳定的消摆控制,使吊钩负载可以稳定的运送到目标位置。