无人机摄影与BIM+GIS建模技术在既有道路养护中的应用研究

利用纬地道路三维集成CAD系统对天津某已通车高速公路建立CAD二维和BIM三维模型,再利用无人机倾斜摄影技术对高速公路进行三维实景拍摄,最后通过图新地球GIS软件将高速公路二维、三维模型与实景照片进行集成融合,形成带有道路二维设计属性的三维实景模型,为既有高速公路的养护设计和日常管理提供可视化手段。

基于扩展计划行为理论的驾驶员跟驰意向分析

未来道路交通流将呈现自动驾驶车辆和传统车辆混行的现象,为探究人机混驾环境下传统车辆驾驶员对自动驾驶车辆跟驰意向的影响因素,引入驾驶员对自动驾驶车辆的了解程度、风险感知及接受程度3个变量,构建基于扩展计划行为理论的驾驶员跟驰意向模型框架.通过问卷调查获取331份主观评价数据,并借助SPSS和AMOS软件检验数据的内部一致性及可靠性.运用结构方程模型进行路径分析及中介效应分析以检验影响因素间的关系.结果表明,基于扩展计划行为理论的驾驶员跟驰意向结构方程模型对人机混驾环境下驾驶员的跟驰意向具有良好解释力;行为态度、主观规范和知觉行为控制对驾驶员跟驰意向具有显著正向直接效应;风险感知和接受程度通过中介变量对驾驶员跟驰意向产生显著间接效应,其中,风险感知作用为负向,接受程度作用为正向;了解程度对驾驶员跟驰意向既有显著正向直接效应又有显著正向间接效应.研究结果可作为人机混驾环境下车辆交互行为分析的基础.

基于车辆停靠随机性的公路隧道火灾逃生概率研究

为研究公路隧道火灾时横洞口车辆停靠随机性对被困人员逃生概率的影响,基于马尔科夫链分析车辆跟随行为以确定横洞口车辆停靠概率,并通过数值模拟得到营尔岭隧道在不同火灾规模和通风速度下的可用安全疏散时间及横洞口不同车辆停靠情况下的必需安全疏散时间,进而确定各火灾场景下被困人员逃生概率。结果显示:横洞口有车辆停靠会影响被困人员疏散路径,降低门流率,火源位于横洞口时上游横洞口门流率最大值降低约40%;被困人员全体逃生概率随纵向通风速度的提升而增大,在5 MW、20 MW、50 MW的火灾规模下,通风速度分别达到其临界风速1.7 m/s、3.2 m/s、4.0 m/s后,车辆停靠随机性影响可忽略,逃生概率为100%;当风速未达到临界风速时,车辆停靠会降低被困人员安全疏散概率且大型车的不利影响更显著。

脱硫胶粉改性沥青的性能研究

研究脱硫胶粉改性沥青的性能。对不同掺量脱硫胶粉改性沥青进行针入度、软化点、延度、180℃粘度测试,确定脱硫胶粉的最佳掺量,然后对最佳掺量的脱硫胶粉改性沥青进行热稳定性和性能衰变测试、高温动态剪切流变测试和低温弯曲蠕变测试,研究其热稳定性、高温性能和低温性能。结果表明:脱硫胶粉的最佳掺量为基质沥青质量的24%;脱硫胶粉改性沥青的储存温度宜为165~175℃,储存时间不应超过48 h;与普通胶粉改性沥青和基质沥青相比,在相同温度条件下,脱硫胶粉改性沥青的复数剪切模量、抗车辙因子和蠕变速率增大,相位角和劲度模量减小,即脱硫胶粉能够有效改善改性沥青的高温性能和低温性能。

双层互承式木结构子单元设计与研究

单层互承结构的强度和刚度较小,抵抗地震荷载能力较弱,安全储备系数较低,为解决此问题,本文设计了一种双层互承式木构件。对樟子松木材进行了材性试验,搭建了一环双层木结构模型,并对该结构模型进行静力学试验,建立了与木结构模型同尺寸的ABAQUS有限元模型。研究结果表明:樟子松木材的强度设计值满足规范要求,可以进行木结构试验;在外荷载作用下,结构的最大应力远小于木材材性试验所得到的极限强度,结构的最大挠度远小于GB 50005—2017《木结构设计标准》所给出的设计值;ABAQUS有限元数值模拟结果与足尺试验结果相差较小,从而验证了有限元数值模型建模的准确性,并且该有限元数值模拟得出的结论偏于安全。

穿越式涉路行为安全评价关键要点研究

在涉路行为日趋普遍的情况下,涉路行为的安全评价结果已成为行政许可的主要依据。结合天津市津南区小站镇工业拓展区雨水泵站出水管道穿越津港工程,对穿越式涉路行为的设计和施工方案分析,找出影响安全的关键要点,并对其进行安全评价,同时提出有效建议。

国外路面自动检测系统发展综述

通过详细阐述国外公路路面自动检测系统发展的历程,并对有代表性的检测系统进行详细的介绍,指出存在的不足,同时对国外路面破损自动检测技术未来的发展趋势进行探讨,对路面自动检测系统理论研究及应用均有参考价值。

国内路面自动检测系统研究历程及展望

文章介绍了国内公路路面自动检测系统发展的历程,以及有代表性的检测装备,同时指出了存在的问题,并探讨了公路路面破损自动检测技术未来的发展方向。

高速公路安全风险隐患评估及提升完善对策研究

为了对既有高速公路安全性能作出科学的评价,文章以实际工程为例,对公路几何线形、互通立交、隧道、路侧环境、交通安全设施进行排查;结合事故资料,找出线形组合、视距、交通安全设施设置存在较大缺陷的隐患并针对不同隐患提出了相应的提升完善对策。

交通枢纽功能与结构匹配模型探讨

为了阐述大型交通枢纽功能与建筑结构之间的关系,按照逆向工程原理,将乘客需求和枢纽结构分解为需求单元和结构要素,分析两者之间的关系;建立面向功能的交通枢纽概念布局模型,研究交通枢纽功能布局,促进城市客运系统发展。

国内路面自动检测系统研究历程及展望

详细介绍了国内公路路面自动检测系统发展的历程，对有代表性的检测装备进行了详细的介绍，同时指出了存在的问题，并探讨了公路路面破损自动检测技术未来的发展方向。

美国产路况检测车车辙及线扫描系统的研究

车辙和线扫描系统是目前世界上最为先进的检测路面车辙和路面破损的检测设备，由于其具备操作简单、精度高等优点，因此正被越来越多的国家研究和使用，其中以加拿大产的LRMS（Laser Rut Messurement System）系统和LRIS（Laser Road Imaging System）系统最为先进，本文对其技术参数及工作原理进行详细的介绍。

高速公路安全风险隐患评估及提升完善对策研究

以天津津滨高速公路为例,对其交通安全存在的风险隐患进行了评估,对公路几何线形、互通立交、隧道、路侧环境、交通安全设施进行排查。依据标准规范,检查新老规范符合性。结合事故资料,找出线形组合不良、视距不良、标志标线护栏等交通安全设施设置存在较大缺陷的隐患,明确共性问题,辨识高风险点段,并针对不同隐患类型提出了相应的提升完善对策,为高速公路工程设计和建设管理提供参考。

不对称荷载作用下路面纵向开裂的影响分析

由于作用在道路上的荷载不对称性,荷载大的一方,其产生的附加应力不仅加速了地基沉降速率,而且产生了一定的附加沉降,致使道路产生不均匀沉降,从而导致道路裂缝的产生。本文采用钻孔取芯、落锤式弯沉仪(FWD)、地质雷达(GPR)等检测方法分别对路面、路基的内部情况进行了检测,并结合沉降测量与计算结果,对不对称荷载作用下的路面纵向裂缝产生原因进行了分析研究。