贵州西部春季飞机增雨天气分析研究及应用

利用天气分析相关技术方法,采用多普勒天气雷达、FY-2风云卫星、Micaps及地面降水资料,对贵州西部春季近10年适合飞机增雨作业的稳定性降水天气过程进行统计分析,并结合不同类型的天气降水分布特点设计飞行方案。研究结果表明,贵州西部春季稳定性降水天气类型共有高原低槽型、西南气流型、副高外围型3类,高原低槽型主要受到高原低槽后部西北冷空气南下的影响,降水区域主要分布在贵州省西北部,飞机作业应在贵州省西北部采用西南—东北向作业;西南气流型主要受南支槽前西南暖湿气流影响,降水区域主要分布在贵州省西南部,飞机作业应在贵州省西南部采用西北—东南向作业;副高外围型主要受副高外围偏南暖湿气流影响,降水区域主要分布在贵州省南部区域,飞机作业应在贵州省西南部偏南区域采用西—东向作业。

贵州人影作业空域自动化综合指挥系统研究

人影作业空域自动化综合指挥系统率先在贵州省及下属市、县各级气象部门实现了地面人影作业空域申请批复与作业信息上报的一体化和系统化。该系统根据贵州省实际人影作业需求,依托气象基本业务通信网络,以数据库为核心,基于SOA(面向服务的架构)设计,解决了贵州省各级人影部门针对作业信息新要求面临的作业信息数字化、上报内容增多等难题。作业申请与填报进行一体化,智能关联代替部分人工填写,一定程度上降低了人工填报的差错率,进而提高了业务工作效率;同时,加强了与空域管制部门的沟通,实现了部分数据共享,形成了上下联动、左右协同的人影作业申请填报业务体系,实现了业务系统的高效利用和管控。

2024年贵州首次寒潮天气过程浅析及其对农业生产的影响研究

本研究以期为相关部门及农户在应对寒潮等灾害性天气过程时,降低损失、保障生产生活安全提供一定的依据。本研究利用Micaps基于常规气象观测,对2024年贵州省首次寒潮天气过程的环流背景、物理量场等方面进行分析,探讨了本次寒潮天气过程的演变形势和成因,同时,结合农业气象灾害实地调查资料,针对此次过程对我省农业生产影响进行了研究分析,并针对寒潮天气提出了建议措施。结果表明:地面冷空气在500 hPa高空槽的引导下不断南下,受源源不断的冷空气补充及中层西南暖湿气流的共同影响是此次寒潮天气的成因;本次寒潮天气过程对本省农业生产有利有弊,总体来说利大于弊,一方面利于调整作物生长节律、冻杀越冬虫卵和幼虫,抑制病害发展蔓延、土壤增墒,有效补充土壤水分,缓解了我省的南部和西部旱情。另一方面部分高海拔地区极端气温低、日最低气温 ≤ 0℃以及积雪日数持续时间长,导致部分油菜以及露地蔬菜受冻,对其产量造成一定影响,同时对部分大棚设施造成轻度灾害。

一次重点流域飞机人工增雨服务过程分析

通过对2021年在红水河流域贵州境内开展的一次飞机人工增雨作业过程进行分析,结论表明:此次降水过程云水条件、动力条件均有利于人工影响天气增雨作业,作业区域湿度条件较好,云系发展旺盛,过冷水含量充沛,暖区厚度大,具有一定的催化潜力;通过物理检验法定性判断此次飞机增雨作业区内雷达回波强度和覆盖面积有所增强,作业后地面降水量明显增加,水库蓄水量得到补充,为增加水库后期发电量提供有力保障,同时有效降低西南部森林火险等级。

华西秋雨气候特征分析

为了分析华西秋雨在新标准下的气候特征,利用《华西秋雨监测业务规定(试行)》划分的373个国家气象观测站1976-2015年的逐日平均降水量,采用多种气候统计的方法,如Mann-Kendall非参数检验、Morlet小波、相关系数等。结果表明:华西秋雨北区、南区、整体区域强度指数总体呈非显著减少,但近年来表现为上升趋势。北区指数存在20 a、8 a左右周期,在1985年发生了由增高到降低的突变;南区指数存在17 a、5 a左右周期,在1989年发生了由高到低的突变;整体区域指数存在3.6 a、15 a左右周期,在1991年发生了由高到低的突变。影响北区华西秋雨指数大小主要为低层来自中亚的西风、印度洋赤道附近东风以及高层从太平洋吹来中国东海岸的东风、非洲东岸来的气流。影响南区华西秋雨指数大小主要为低层印度洋东南部的越赤道气流以及高层西太平洋经日本的东风。研究结果表明,华西秋雨南北区秋雨气候特征的不同的可能原因是水汽输送的源头和路径不同。

贵州省春季一次飞机人工增雨作业个例分析

文章选取贵州春季一次飞机人工增雨作业,利用欧洲中心及CPEFS人影模式产品、FY2卫星反演产品、雷达资料、自动站降水资料等,对作业条件及模式产品、作业监测预警、作业方案设计及作业情况、作业效果评估等方面进行详细分析。通过物理检验和区域多参量区域动态对比方法对此次过程进行定性物理检验,可得出此次飞机增雨作业影响区内雷达回波强度和覆盖面积有所增强,降水量也在作业后有明显增大,动态K值呈先增加后减少的态势,此次作业效果较好,有效减轻了我省西部的干旱。

多参量动态对比方法在贵州飞机增雨效果检验中的应用研究

该文根据探空资料、宏观记录、FY2卫星反演资料、雷达资料等,利用多参量动态对比方法,经作业合理性分析、作业催化剂扩散分析、作业影响区的计算、作业对比区的选择4个步骤对2018年5月3日飞机人工增雨个例进行效果检验分析,得出:影响区雷达回波K值、地面小时雨量K值在作业后3 h变化趋势均为先增后减,作业后有一定的效果,表明该效果检验方法适用于贵州飞机增雨效果检验。

贵州飞机人工增雨空地通信作业指挥系统研制与应用

该文简述了北斗卫星导航系统的贵州飞机人工增雨空地通信作业指挥特征,该系统紧密联系贵州飞机人工增雨实时跟踪指挥作业需求,实现了贵州飞机人工增雨业务工作中飞行航线设计和申报、飞行作业时实时GPS数据收集、飞行轨迹信息实时显示和监控、催化剂播撒情况和实时作业决策指挥等功能。实践结果表明,自2018年使用该系统以来作业指挥效果较好,贵州飞机人工增雨工作在抵御干旱、增加水库电站蓄水、保护生态文明建设、保障脱贫攻坚成果等方面发挥重要作用。

一次飞机人工增雨作业中云宏微观特征分析

该文利用机载激光云降水粒子探测数据、FY-2G静止卫星资料及其反演的云参量、上机宏观记录资料和当日08时探空资料,详细分析了2020年5月28日在贵州省西北部开展的一次飞机人工增雨作业过程中和作业后的云的宏微观物理参数。结果表明:(1)作业前拟作业区域有云系覆盖,云体亮度在-5~-14℃之间,云顶高度为3~4 km,云顶温度在0~-10℃之间。作业后3 h内云体亮温值明显下降,云顶温度降低至-30℃左右,云顶高度明显抬高,作业区5 km的范围有所扩大,表明作业后云体发展;(2)云降水粒子测量过程中发现,云粒子主要出现在5~6.3 km之间,降水粒子则主要存在于4~4.5 km之间,相同时刻所测量到的降水粒子比云粒子数浓度少1个量级。不同温度层级的粒子形态也不一致,0~-4.7℃主要是柱状冰雪晶,-6.5~-7.2℃主要是宽枝状、针状聚合体冰雪晶。