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题名考虑架悬电机和车体柔性的高速列车振动分析
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作者
郭金莹
王静
喻山峰
邬忠萍
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机构
成都工业学院汽车与交通学院
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出处
《成都工业学院学报》
2020年第4期17-22,共6页
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基金
国家级大学生创新训练项目(201811116038)。
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文摘
考虑柔性车体和架悬电机,建立高速动车组动力学模型,推导系统传递函数,分析电机悬挂参数对车体、构架和自身振动的影响。仿真结果表明,除采用极小的悬挂刚度外,架悬电机的刚度和阻尼对车体舒适度的影响极小,故在进行车辆系统动力学性能评价时,可以忽略架悬电机的影响。电机悬挂刚度和阻尼对构架的振动略有影响,由于空间位置的限制和电机自身携带振动源,工程上电机悬挂刚度和阻尼一般都较大,因此其对构架振动影响有限。电机悬挂刚度和阻尼对其自身的振动影响相对显著,随着刚度和阻尼的增大,电机的振动加速度RMS均显著降低,然而当刚度增大到2 MN/m以上后其影响减弱。
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关键词
动车组
架悬电机
柔性车体
耦合振动
悬挂参数
舒适度
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Keywords
EMU
frame-mounted traction motor
flexibility
coupled vibration
suspension
ride comfort
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分类号
U270.11
[机械工程—车辆工程]
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