发动机隔振的研究

以频率作为隔振的主要参数,成功地解决了发动机的隔振问题。提出了“前工作”区的概念,修正了隔振理论。通过对发动机振动模态和振源的分解,找到了实现发动机隔振的有效途径:即在低频范围主要研究发动机悬置,在高频范围主要研究飞轮壳。

一种测试汽车动力总成质心位置的新方法

提出了一种测试汽车动力总成质心位置的新方法，给出了测试原理和有关公式，并用于测试某中型汽车动力总成的质心位置，取得了满意的结果。

汽车技术中弹性元件的刚度试验和计算

在汽车结构中有很多弹性元件，因此刚度是较重要的物理量，涉及频度高的刚度有静刚度、动刚度、复刚度、存储刚度和绝对刚度等。以静刚度和动刚度及其它刚度为例论述了各种刚度的意义，给出各种单个弹性元件和多个弹性元件的计算方法。

CA6102型发动机悬置的研究

在探索一般汽车用悬置功能和规律的基础上,给出了发动机悬置设计的一般要求和原则,以及刚体模态、滚摆轴线、一阶弯曲振型、悬置系统的弹性中心与解耦设计的关系。对CA6102型发动机的悬置进行了具体计算和分析,并提出了改进方案。

基于Optistruct的整车试验台架结构优化设计

应用尺寸优化设计方法,采用Optistruct优化设计软件的尺寸优化模块对某整车试验台架进行了结构优化设计。通过尺寸优化分析得到结构各梁的厚度值,并结合分析结果进行了3次改进,得到了结构的最优化形式。优化后的整车试验台架结构,可在保证功能的同时实现减重15.4%的目标,由此验证了优化设计方法对结构改进设计的有效性。