基于现场剪切试验的顺层层间力学参数取值研究

在高速铁路路堑勘察设计过程中,顺层层面力学参数取值,是勘察设计的重点也是难点,参数是否合理直接决定工程是否安全、经济。为了获取最优顺层层面力学参数,通过对某高速铁路典型顺层路基案例进行分析、研究,提出了充分分析工程地质条件、精细化分类结构面组合,对不同结构面组合进行针对性现场大剪切试验,在现场大剪切试验的基础上,考虑长期蠕变效应,确定基于现场大剪试验的顺层层间力学参数的新方法。

沪昆客专何家地隧道出口煤矿采空区沉降分析

研究目的:沪昆铁路客运专线何家地隧道出口D1K976+780~D1K977+208段在施工过程出现二衬变形开裂病害,地表产生长大贯通裂缝,严重影响隧道正常施工及开通运营。本文通过地质调查、煤矿资料收集、下井实测、物探、钻探、变形监测等综合勘察手段,对引起病害的煤矿采空区进行综合勘察,从而为何家地隧道病害整治提供可靠依据。研究结论:(1)通过综合勘察查明了引起隧道病害的煤矿采空区位于隧道左侧,最近距左中线约32 m,路基面以下183~225 m;(2)综合分析确定了煤矿采空区移动参数、变形参数及垂直分带;(3)基于变形监测成果,分析煤矿采空区从初始期、活跃期到衰退期的沉降特征,评价采空区沉降对铁路隧道的影响;(4)本研究成果可为类似煤矿采空区工程地质勘察及分析采空区沉降规律提供参考。

“机器视觉技术及应用”课程多级教学优化的探索

为提升学生在“机器视觉技术及应用”课程学习中全周期过程的学习质量,以重视过程性考核为重要导向,提出采用“课前准备+课堂交互+实验巩固+课后总结”的多级教学优化手段,从各个阶段不断前向反馈学生对该阶段的知识掌握程度,动态调整前向阶段的知识讲授结构,更加合理化地准备各项课堂环节,激发学生对本课程知识的学习兴趣和学习热情,以实际生活案例反哺课堂知识教学。

基于He-Ne双频激光干涉的大尺寸精密检测技术

介绍一种以双纵模热稳频He-Ne激光为光源进行大尺寸精密测量的新技术。该技术在双频激光干涉技术的基础上,解决了一般测长技术在测量大尺寸零件时,必须要有一个与被测尺寸相当的长导轨,从而无法进行现场测量的难题。利用该技术所研制的装置,可对大尺寸零件进行无导轨现场精密测量,同时还保留了一般双频激光干涉仪的所有功能。

CAT技术在变速箱噪声测试中的应用

为了实现对汽车变速箱总成振动噪音的定量测量和定位判断,根据线性系统振动噪声的频谱叠加机理分析,阐述了变速箱各档配对齿轮啮合频率与啮合噪声外在表现的联系,研究了基于FFT实现的变速箱齿轮噪声CAT测试系统,并对有关误差进行了分析。实验数据证明,该系统能够满足工业生产的实时测试要求。

渝怀铁路冯家坝车站前后路基工程病害分析

渝怀铁路冯家坝车站前后路基,受地形、地层、构造、水文及施工等诸多因素影响,施工期间坍滑频繁,病害严重。经针对其地质特征及病害特点,采取一系列措施处理,病害得以根治。通车营运以来,路基状态良好。

沪昆客专黄果树至北盘江段地质选线方案研究

研究目的:在建沪昆客运专线黄果树至北盘江段位于克地亚坝陵河与北盘江深切的山区,地形地质条件异常复杂,线路方案选择受地质条件的制约较为严重。因此,开展沪昆客专黄果树至北盘江段地质选线技术研究不仅可以最大程度避免线路穿越高瓦斯地层、密集采空区以及岩溶强烈发育地层所带来的工程安全隐患,而且对于地形地质条件复杂的其它山区客专地质选线工作具有一定的指导作用。研究结论:通过对线路各方案的环境地质条件、主要工程地质问题的深入调查、分析,建立起了地质选线评价的GRC模型,确立了地质选线评价指标体系及各指标体系的权重值。利用GRC模型对必选方案进行了评价,CK、C4K、C19K方案分别得分73.3、74.3、73.5分,因此,CK为最后选定线路方案。该方案绕避了大规模的滑坡、错落、坍塌等不良地质体及丙坝煤矿矿区,同时还最大限度地绕避了岩溶强烈发育地层。

基于TMS320F2812的液晶显示模块接口设计

为适应工业应用现场以及智能化仪器仪表前端显示的需要,阐述了TMS320F2812DSP和QH2001液晶显示模块的原理及特性,提出了一种基于高速DSP处理器控制低速液晶显示模块的接口设计方案,并对该方案的硬件接口电路和软件驱动程序进行了设计,同时给出了软、硬件实现的相应电路图、程序流程图以及具体程序段;实验调试表明,设计方案结构简单、成本低、抗干扰能力强、显示性能稳定可靠,达到设计要求,能够有效解决高速DSP对低速LCD的驱动及显示问题,并取得了良好的显示效果,对其它便携式系统显示终端的设计也具有一定参考价值。

沪昆客专岗乌隧道1#横洞突水机制分析

研究目的：在建沪昆客专岗乌深埋特长隧道属于沪昆客专贵州段内重点工程及控制工期隧道之一，隧道施工过程中揭示多处大型溶洞，部分伴有突水、突泥现象，其中1。横洞工区D1K 871＋775-D1K 871＋809段突水、突泥规模之大、危害之强，严重影响隧道的正常施工，查明其突水类型及突水机制，对位于垂直循环带内的可溶岩隧道突水、突泥事故防治具有十分重要的指导意义。 研究结论：（1）岗乌隧道穿越区域岩溶强烈发育，隧道施工过程极易发生岩溶水突水、突泥事故；（2）岗乌隧道1#横洞D1K 871＋775-D1K 871＋809段发生突水、突泥事故主要在突降暴雨静水压力剧增及隧道施工开挖爆破双重影响下，隧道与静储量溶蚀空间之间的薄弱（充填裂隙、古岩溶管道）部位被击穿，形成静储量一暴雨性岩溶涌突水；（3）对于隧道开挖过程中揭示有大型溶蚀空间，且明显发育有消水洞的干、潮湿型溶洞，在工程处理措施上要非常谨慎，尽可能设置足够的排水措施；（4）之前广泛认为隧道处于岩溶垂直循环带出现突水、突泥可能性较小，通过岗乌1。横洞突水、突泥事故表明，在施工及运营期间如遭遇百年一遇的突降暴雨，隧顶之上静水压力陡增，可能发生突水、突泥事故，严重影响施工及铁路运营安全；（5）该研究成果可为岩溶地区选线及隧道揭示溶洞处理提供指导。

“单片机原理”课程教改探析——以成都大学工业制造学院为例

"单片机原理"是成都大学工业制造学院机械设计制造及其自动化专业机电一体化方向一门重要的专业基础课。文章针对该方向毕业学生的就业特点和该课程实践性强应用性强的特点,提出以下教学改革措施:制订有针对性的教学大纲;采用"以学生为中心"的多样化教学方式,采用现代化的教学手段;制订合理的实验教学方案;改变传统的考核方式。如此,方可提高学生的学习积极性,培养其分析问题、解决问题的能力以及创新能力。

单片机课程教学体系改革与实践

"单片机原理及应用"是我国高等院校计算机或电气类专业必修课程,具有发展迅速、应用广泛、技术性强和实践性强的特点。传统教学方法以教师为主、学生为辅,重视理论学习、忽略实验实践,使学生考试成绩与实际应用严重脱节。文章提出一系列针对单片机课程教学体系改革与实践的方案,如引用Proteus仿真软件、Keil编程软件,创新实物演示教学法,开创自制实验平台等。实践证明,该教改方案可有效提高学生学习兴趣,改善课堂授课效果。

缓倾角顺层斜坡变形破坏机理探析

研究目的:沪昆客专贵州西段沙坡特大桥4#~10#墩左侧为高陡边坡,属典型的缓倾角顺层边坡,勘察阶段定性为崩塌落石工点,施工中发现该工点的崩塌落石规模和工程危害远超过原先的认识。本文基于无人机航拍技术,通过综合勘察和地质分析,查明崩塌落石的成因和斜坡变形破坏模式,并制定出切实可行的工程措施。研究结论:(1)沙坡特大桥4#~10#墩左侧为缓倾角顺层高陡边坡,崩塌落石之所以严重,系因滑移-压致拉裂变形破坏;(2)该高陡边坡的整治范围,重点是距陡崖约35 m的贯通节理附近至崖壁间,按高度分段设防,采取清方、锚索(地梁)、喷锚网、主动防护网、锚索桩、防撞墙、截排水沟等措施进行综合整治是适宜的;(3)线路傍山选线,应远离高陡岸(边)坡,对上硬下软的缓倾角顺层高陡边坡更应引起足够重视,以避免大规模崩塌落石的危害;(4)无人机具有从上往下拍摄的优势,用于复杂艰险山区不良地质勘察,可以起到事半功倍的效果;(5)本研究成果用于沙坡特大桥4#~10#墩左侧高陡边坡的整治,对于铁路、公路高陡岸坡崩塌落石发育区的选线、勘察和设计具有借鉴意义。

“电机控制技术与应用”实验教学实践研究——以逻辑无环流直流调速系统为例

作为自动化方向专业课,"电机控制技术与应用"是理论性、综合性、抽象性较强,理解难度较大的一门课程,实验环节的开展有助于学生更好地了解相关电机控制技术。在课程实验教学方面提出实验台和仿真系统相结合的模式,可互补实验台或仿真系统单一模式的不足。以逻辑无环流直流调速系统为例,通过实验台系统搭建、调试及运行,可直观反映调速系统的静特性;利用Matlab中的Simulink工具箱和Powerlib模型库进行系统各模块的设计及封装并完成系统建模,在参数设置及动态特性观测方面更容易操作和实现。通过具体教学的实施,实验台和仿真系统相结合实验模式取得了较好的实践效果。

沪昆客专云贵段主要地质问题及选线对策研究

研究目的:沪昆客运专线云贵段处于云贵高原及边缘过渡地带,地形地质条件复杂,岩溶、煤层及采矿区、滑坡、危岩落石、高烈度地震区、软土及松软土、膨胀土等工程地质问题众多,合理的地质选线及工程设置对于控制施工风险、降低工程投资、确保运营安全起着重要作用。研究结论:本文综合分析了沪昆客运专线云贵段的主要工程地质问题,提出了针对性的地质选线研究对策:(1)对于重大不良地质问题,以绕避为主;(2)对于无法躲避的工程地质问题,应采取避重就轻的原则以降低工程风险;(3)对于难以完全查明的隐伏工程地质问题,应采用风险可控的工程形式,确保工程安全;(4)本文对于类似地质条件铁路工程的地质选线具有一定的参考意义。

基于I-DEAS的数字化工厂建模技术研究

针对大型工厂的数字化建设中的底层模型开发技术,提出了基于I-DEAS的三维实体模型的计算几何学表达。研究了CAD建模技术:参数化设计技术和变量化设计技术,及这两种建模技术的约束求解方式,提出了基于参数驱动的工厂配置约束方法和配置管理技术。

孤峰平原区岩溶隧道工程地质问题探讨——以马判桥隧道为例

为了解决孤峰平原区岩溶隧道在勘察、设计和施工中常见的主要工程地质问题。通过马判桥隧道施工地质与勘察成果的对比、分析、研究,发现孤峰平原区岩溶隧道的工程地质问题主要有三个方面:(1)孤峰岩层平缓,卸荷严重,一般发育两组陡倾或垂直节理,张开度大,岩体被切割成码砌大块状,隧道顶板稳定性极差,易坍顶;(2)孤峰的形成过程,是水平岩溶长期发育的结果,因此峰体内岩溶问题突出;(3)孤峰平原区的围岩分级,数十米埋深的隧道,应以Ⅳ、Ⅴ级为主,埋深小于50 m的隧道,则以Ⅴ级为主。

沪昆客专麻拉寨隧道岩溶发育规律及突水原因探析

针对麻拉寨隧道水害,通过对地层岩性、地质构造、地形条件等岩溶发育控制因素的分析,推断出该段岩溶发育具有方向性,岩溶洼地、槽谷、落水洞主要分布在断层延伸方向700~1 300 m,垂直断层方向500 m以内,即地质构造控制该段岩溶发育的方向性;从隧道开挖改变地下水通道、施工期间历次降雨考验、岩溶通道的贯通性、强降雨引起水压变化等方面,分析了隧道涌突水发生的原因,主要是强降雨时其泄水能力严重不足而造成高水头,在隧底中心水沟及边墙脚等薄弱部位产生劈裂破坏突水。

便携式列车舒适度与平稳性测试仪的设计与实现

便携式列车舒适度与平稳性测试系统由上位机和下位机组成,上位机完成数据的计算、存储、显示等功能;下位机以TI公司TMS320F2812为核心,完成振动数据采集、处理、显示和传输等功能。本文详细介绍了该系统的硬件和软件设计、上位机调试、实车测试等。软件设计由CCS平台完成,给出了程序流程图及具体程序段;硬件设计给出了系统各模块电路图及硬件实物平台;上位机调试由LABVIEW平台完成;实车测试在某线某车上完成,并获得了相应的试验数据。同时,将测试仪测得的列车运行舒适度及平稳性指标与上位机计算结果进行对比,结果显示:检测值与计算值基本吻合,误差均在10%以内,符合工程测量要求。

机车制动系统流量计数值仿真与试验分析

将STAR-CD与Solidworks软件相结合,根据可压缩黏性流体的N-S方程和k-ε两方程湍流模型,采用有限容积法对机车制动系统流量计内流场进行数值模拟和试验分析。模拟结果与试验结果对比,"V"锥前后差压值及流量值基本吻合,误差在10%以内,表明所设计"V"型内锥式流量计是合理的,所建立的仿真模型是正确的,能够准确测量并显示制动系统充风流量,能够准确判断折角塞门开闭状态及闭合具体位置,从而达到保证列车主管畅通,安全行车的目的。另外,该设计还可用于其他流量测量场合。

双纵模He-Ne激光单模干涉在大尺寸测量中的研究

采用双纵模热稳频He-Ne激光作为光源,其拍波波长作为测量大尺寸的基准,可实现大尺寸零件的精密测量。在前期研究的基础上利用其两个单模干涉实现整数倍拍波波长被测长度的确定,解决了该段长度测量精度难题,并利用激光单模干涉实现不足一个拍波波长长度的测量。该方法可实现对大尺寸工件几何尺寸的现场测量,并具有较高的精度。