营运船舶节能技术的新发展

本文根据国家有关节能方针，分析了我国营运船舶节能技术发展的现状，论述了船舶运输节能技术发展的新方向。

我国水运行业能源利用状况评价(续完)

五、"九五"期间节能技术措施的选择及到2010年的主攻方向1.关于运输船舶节能途径船舶是一种具有独立的能量转换系统的运输工具,其投入的是燃料,产出是运输周转量。所以一切节能措施都以降低船舶燃料单位消耗量为目的。根据船舶节能的原理。

我国水运行业能源利用状况评价(二)

三、水运节能概况水运是我国节能工作起步早、发展快的行业之一,七十年代以来就把节能工作放在突出地位。十多年来在交通部的宏观指导下,贯彻执行"能源开发与节约并重、近期把节约放在优先地位"的方针。

我国水运行业能源利用状况评价(一)

前言水运行业是我国国民经济的基础性行业,也是我国重要的能源消费部门,石油是水运企业的主要能源,每年消耗石油约600万吨,约占全国成品油消耗量的7%,到2010年如不采取有效措施,石油消耗量将增长至1250万吨左右。因此,研究水运能源利用现状,分析节能途径和潜力。

《节能篇》实施的现实意义

1995年7月,交通部以交体法发字(1995)607号文颁发了《交通行业基本建设和技术改造项目工程可行性研究报告增列"节能篇(章)"暂行规定》(统称《节能篇》或简称《交通节能篇规定》),该规定于1996年1月1日起实施。为贯彻落实规定精神,交通部体改法规司于1995年底。

上海市《节能篇》实施情况综述

1992年底,国家计划委员会、国务院经贸办、建设部联合发文颁布了《关于基本建设和技术改造工程项目可行性研究报告增列节能篇(章)暂行规定》(以下简称《暂行规定》),此后,地方各省市,国务院各部门均予转发,不少地方如北京、上海、四川、江西等还制定了实施办法,在国务院各部门中,交通部率先颁布了《交通行业基本建设和技术改造项目工程可行性研究报告增列节能篇(章)

《两个转变》和对企业节能降耗工作的再认识

七十年代以来,水运行业贯彻执行国家能源方针、加强能源管理、依靠技术进步,节能工作取得令人瞩目的成就。进入九十年代,随着改革开放方针的实施,政府转变职能,企业节能工作有了进一步的发展,但在变革中也出现了一些新情况、新问题。《两个转变】方针的提出,为节能工作的转变指明了方向。