海底管道固有频率影响因素分析

由于海床表面的凹凸不平,管道连接处产生的残余应力以及海流和波浪对海底土壤的冲刷等因素,都会导致海底输油管道不可避免地出现悬跨。海流流经悬跨段并伴随漩涡的脱落,从而激发管道的涡激振动,当漩涡的脱落频率接近管道的固有频率时,将诱发涡激共振,长时间的涡激共振可能会造成管道很大的变形,甚至会造成管道的突发性断裂和破坏。因此,为了避免涡激共振的发生,正确地分析悬跨段管道的涡激振动,计算管道系统的固有频率,对于海底管道系统在服役期间能够安全正常运行具有非常重要的意义。利用ABAQUS软件对管道进行建模分析,采用模态分析法对管道的固有频率进行计算,利用控制变量法分析了管道悬跨长度、管道外径、金属外径、混凝土壁厚以及管道两端约束情况对管道固有频率的影响。

三峡库区某滑坡稳定性分析及治理建议

陈家沟滑坡规模大,稳定性差。通过地质勘察,对滑坡特征、形成原因和影响因素进行了分析,并选定不同的工况对其稳定性进行了演算。结果显示滑坡处于不稳定状态,提出了初步的治理建议。

严重偏压浅埋隧道进洞施工技术

从地表处理、施作偏压挡墙、洞身开挖、初期支护、二次衬砌和防排水处理等方面详细介绍了广州—珠海城际轨道交通工程凤凰山浅埋偏压隧道进洞施工技术,指出施工中应注重环境保护,同时为偏压隧道提供了成功的进洞经验。

真空堆载联合预压法和堆载预压固结法比较

真空堆载联合预压法处理软基近年来在沿海、三角洲地区的高速公路路基施工中经常出现。通过对真空堆载联合预压法与传统的堆载预压固结法相比较 ,在路基土体固结效果、施工工期、经济效益等方面相对照 ,得出真空堆载联合预压法比堆载预压法有着明显的优越性 ,具有填土速度快、施工工期短、抗稳定性强和加固效果好的优点 ,并有逐步取代的趋势。

浅议变更索赔工作中容易忽视的问题

针对变更索赔工作是项目施工中获取效益的主要途径之一,就变更索赔工作中容易忽视的几个问题做了详细探讨,指出做好索赔工作,可以保护施工单位的应得权利,获取更多利润。

复杂环境软岩偏压隧道数值模拟与现场监测分析

为探究复杂地质环境软岩偏压隧道在施工过程中结构的力学特征和变形特点,依托渝昆高铁在建隧道工程,采用数值模拟软件对隧道开挖过程进行仿真分析,并与现场实际监测数据相对比。结果表明:数值模拟能够较好地反映软岩偏压隧道实际施工状态,隧道开挖初期变形速率较大,后期逐步收敛,最大沉降值为206.72 mm,最大水平位移达到249.09 mm;初期支护最大拉应力为6.14 MPa,最大压应力为12.8 MPa,均不同程度超过规范中混凝土的抗拉强度及抗压强度设计值;由于现场降水较多,且软岩吸水性较好,隧道偏压效应明显,导致深埋侧变形和受力更为复杂。综合数值模拟和现场监测结果,提出优化施工工法、增大预留变形量等施工建议。