地铁牵引供电系统分析

牵引供电系统有牵引变电所和牵引网两部分组成,两者在运行中影响相互协、调统一调度。牵引供电系统因其本身的特点,与地面工程的其他供电系统或者配电系统的运行方式也有差异,因此在设计上应满足要求,用最小的投资最大限度地发挥系统的效能,保证列车的安全正常运行。

浅谈沈阳地铁低压系统无功补偿

地铁设计及供配电系统设计均规定在降压变电所低压侧采用并联电容器进行无功补偿至功率因数0.9以上。但地铁系统在运行中,一般都不需要进行无功补偿。事实证明,在地铁低压配电系统中,无需采用电容补偿已满足供电系统对功率因数的要求。因为地铁无论是中压系统还是低压系统,是由大量电缆构成的,电缆产生的电容电流以完全可以补偿系统产生的电感性电流。下面说明一下过补偿的根源、危害及沈阳地铁的无功补偿。