K4169高温合金壳体热控凝固工艺的数值模拟及优化

通过对K4169高温合金壳体铸件铸造工艺参数的数值模拟和工艺验证,确定了壳体铸件细晶铸造工艺参数,浇注的铸件内部疏松、气孔、夹杂等内部质量达到了ASTM E192 B级要求,细晶铸造附铸试棒的抗拉强度和屈服强度优于普通铸造,塑性稍低。

养护设备除尘装置的逐步改进

近年来，我国的公路建设发展迅速。在这个汽车横虐的时代，公路里程持续增长，公路密度继续增加．公路技术等级和路面状况在进一步提升．通达水平也在进一步提高。到2010年底，全国公路总里程达400．82万公里，其中等级公路里程为330．47万公里，全国公路密度为41．75公里，百平方公里。

基于ProCast的K4169高温合金铸件离心铸造工艺数值模拟

利用ProCast数值模拟软件对K4169高温合金铸件立式离心铸造过程中金属熔体的充型过程和凝固过程进行了模拟研究,分析了离心转速对离心铸造充型过程的影响。结果表明,在离心铸造中,离心转速的选取要适中,转速越大,铸件的充填效果并不是越好;根据铸件缺陷的分析结果,对铸件采用顶注式浇注,铸件缩孔缩松缺陷都集中于顶部冒口和侧壁的暗包。

面向机加工的异型复杂铸件三维扫描坐标基准匹配应用

为了降低异型复杂铸件产品在检测方面的成本,提升铸件产品的加工合格率。采用三维扫描方法检测复杂铸件,并提取检测铸件坐标点,将相关坐标基准点传递到机械加工工序。结果表明,三维尺寸扫描不仅提高复杂铸件的检测精度,通过基准点传递,铸件产品的机加工效率及精度得到大幅提升,验证了三维扫描技术在铸件加工过程的坐标基准匹配的可靠性。

退火处理对0Cr21Ni6Mn9N钢管析出行为的影响

利用箱式退火炉对0Cr21Ni6Mn9N钢管进行不同工艺的退火处理,采用OM和SEM观察了退火后0Cr21Ni6Mn9N钢管的微观组织,并研究了退火对钢管析出行为的影响,结果表明钢管在630~850℃退火时有明显的M23C6型碳化物析出,在800℃左右析出最多,析出量随温度的升高先增多后减少,在850℃退火时基本无析出物;在650℃退火10 min后,在钢的晶界处有少量析出;随着退火保温时间的延长,析出量增多,且逐渐向晶内生长。

基于粘聚力模型的铝–碳化硅界面行为的跨尺度仿真

为研究理想构件与缺陷构件拉伸与剪切过程界面原子变形机理和应力变化规律,建立了铝–碳化硅基体Ⅰ型和Ⅱ型断裂模式下的三维分子动力学模型。仿真结果表明拉伸过程中裂纹发生扩展后,应力到达峰值,并开始下降直至为零;剪切过程由于位错塞积和止裂,应力–位移曲线呈锯齿状波动下降。最后采用应力–位移曲线所得参数,建立了基于粘聚力模型的纳米颗粒增强铝基复合材料的有限元模型,拉伸应力–应变仿真结果与拉伸试验结果吻合较好。