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隧道二次衬砌钢筋保护层厚度质量控制要点 被引量:4
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作者 国忠东 王国军 《北方交通》 2019年第8期85-87,共3页
某隧道二次衬砌钢筋保护层厚度合格率75%,衬砌钢筋定位不准、测量不到位、混凝土坍落度大、施工人员质量意识差是影响二次衬砌钢筋保护层质量的主要因素。通过调查分析,制定了相应的处置方案,解决了二次衬砌钢筋保护层厚度质量缺陷,提... 某隧道二次衬砌钢筋保护层厚度合格率75%,衬砌钢筋定位不准、测量不到位、混凝土坍落度大、施工人员质量意识差是影响二次衬砌钢筋保护层质量的主要因素。通过调查分析,制定了相应的处置方案,解决了二次衬砌钢筋保护层厚度质量缺陷,提高了外观质量。 展开更多
关键词 公路 隧道 二次衬砌 外观质量
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碎石桩处理软土路基变形影响因素分析 被引量:1
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作者 国忠东 《湖南交通科技》 2019年第3期34-36,241,共4页
采用有限元软件建立碎石桩处理软土路基计算模型,研究了不同碎石桩埋深、碎石桩间距、地基弹性模量及路堤填方高度对路堤变形的影响,并针对路堤位移和应力变化规律进行探讨。结果表明:适宜地增大碎石桩埋深可以有效减小路堤变形;增大碎... 采用有限元软件建立碎石桩处理软土路基计算模型,研究了不同碎石桩埋深、碎石桩间距、地基弹性模量及路堤填方高度对路堤变形的影响,并针对路堤位移和应力变化规律进行探讨。结果表明:适宜地增大碎石桩埋深可以有效减小路堤变形;增大碎石桩间距会导致路堤较大的应力和位移变形;增大地基弹性模量可以有效降低路堤最大竖直位移,但路堤水平位移和应力会有所增大;增大路堤填方高度会导致路堤发生较大的位移变形和应力变形。研究结果可为碎石桩处理软基工程提供参考。 展开更多
关键词 软土路基 碎石桩 桩位埋深 桩位间距 弹性模量
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