车用永磁同步电机高性能弱磁控制策略

提出一种基于电流预测的车用永磁同步电机弱磁控制方法,以提升永磁同步电机弱磁区的动态性能。详细分析了弱磁区的电压边界问题,以及不同电压选取规则下的稳定性问题。在此基础上,提出了一种考虑稳定性和动态特性的动态过调制策略。此外,研究了基于参数模型的电流预测控制算法,该算法具有快速动态响应和可控约束的优点,在保证稳定性的基础上可有效提升电机弱磁区域动态性能。最后,分别在仿真和实验平台上证明了所提算法的有效性。

永磁同步发电机宽转速范围稳压控制研究

此处提出一种基于电压平方项差值作为外环比例积分(PI)控制器输入的稳压控制策略,并给出了随电机参数、控制器参数及转速变化的电压环控制参数的整定方法。研究结果表明,发电系统在300~3800 r·min^(-1)宽转速范围内,具有良好的电压跟随性能和负载变化的鲁棒性,实现了高性能稳压控制,实验结果验证了该控制策略的正确性和有效性。

高速低载波比下永磁同步电机电流环稳定性分析

针对永磁同步电机在高频运行和控制载波比低的情况下,电流环控制容易失稳的问题,采用基于复系数传递函数的方法,推导了表贴式永磁同步电机电流环的复系数开环和闭环传递函数。在同步旋转坐标系下,建立复系数电流环控制模型,利用根轨迹法分析电机阻抗耦合和数字控制延时对稳定性的影响,并给出电流环控制的失稳条件。对比电流反馈解耦和复系数PI解耦两种方法,采用一种改进的带角度补偿的复系数PI控制器,解决了电流环失稳问题。仿真和实验证明了理论分析的正确性和有效性。

永磁同步电机电流环控制耦合分析

在永磁同步电机(PMSM)高频运行和控制载波比低的情况下,由于电机阻抗耦合和数字控制延时的影响,d,q轴电流耦合加重导致电流失稳。在此搭建了同步坐标系下复系数传递函数表达的电流环控制模型,并在此基础上提出一种带角度补偿的复系数PI控制器,解决了耦合导致的PMSM电流环失稳问题。实验结果验证了该方法的可行性和算法的正确性。

能量回馈型多单元串联高压变频器综述

多电平变频器因其输出功率大、输出波形好,已经广泛应用于工业领域。其中多单元串联型多电平变频器因其优越的性能而受到广泛的关注。但是,传统的多单元串联变频器由于前端采用不控整流结构,不能实现能量的双向流动,限制了其在需要能量回馈场合中的应用。详细分析了目前多单元串联能量回馈的拓扑结构形式,比较了各种拓扑结构的特点,对不同拓扑结构的控制策略、整流侧电流及直流母线谐波特性进行了深入分析。最后,确定了一种适合我国工业发展的能量回馈拓扑。

一种基于FPGA的三电平原理及实现方式

针对两电平DSP2407控制板在三电平逆变器控制中资源不足的问题,在不改变原有成熟算法和硬件的基础上,提出一种基于现场可编程门阵列(FPGA)的三电平实现方法。采用FPGA构造了三电平脉宽调制(PWM)IP核,包含三电平调制策略、驱动脉冲分配和保护、死区补偿、零序电压注入、中点电压平衡控制及阻尼振荡抑制算法等功能,并解决了DSP与FPGA的同步问题。基于FPGA和DSP构建一个三电平逆变器硬件平台,在一台30 kW三相异步电机上完成了相关实验。实验结果验证了该方法的可行性和正确性,为两电平调速算法拓展到三电平应用场合提供了一种简单通用的实现方式。

高开关频率SiC逆变器的控制程序执行时间优化

本文的背景项目是研制一台基于SiC MOSFET的高功率密度电动汽车用驱动逆变器。为实现高功率密度的目标,需充分发挥SiC器件高频、高速和高效的优异性能,但随之而来的是对逆变器其他组件带来的更高性能要求。以主控代码为例,当SiC器件的开关频率提升到50 k Hz时,现有代码的执行时间已不能满足要求,成为制约控制频率上升的主要因素。要想发挥SiC器件的潜在优势,就要求在不减少原有功能的基础上,优化程序代码。本文以50k Hz的控制频率为目标,综合使用函数转移到RAM中执行,函数重构,程序的交错执行等方法对基于TI的TMS320F28335的硬件平台的C语言控制程序进行优化,使得程序的总执行时间从基准代码的34.2μs减小到13.6μs,为基于SiC MOSFET的高功率密度变频器的研制做好软件上的准备。

谈《聊斋志异》的物化分类和物化形式

"物化"现象是中国古典美学和文艺心理学中的一个重要而又独具特色的审美现象。蒲松龄在《聊斋志异》中改造和发展了物化这一艺术手法,使其焕发了新的生机。论文根据小说中的人物是主动自愿化为异类还是被动被迫化为异类,把《聊斋志异》中的物化现象分为主动物化和被动物化。在物化的形式上把物化现象分利用转世物化、借助法术物化、通过梦境物化、依靠道具物化、凭借魂灵物化、无需凭借物化。

永磁同步电机位置信号误差的影响分析及消除

针对永磁同步电机(permanentmagnetsynchronous motor,PMSM)转子位置采样信号存在周期性误差的问题,定量分析了其对交流侧电流的影响,提出一种基于改进准谐振控制器(quasi-resonantcontroller)的转子位置信息准确提取方法,实现永磁同步电机位置信号谐波的滤除,改善其控制性能。改进准谐振控制器实现等效控制器系数随电频率自适应变化的效果,通过特定频次的准谐振控制器,滤除转子位置信号中特定频次的谐波信号。同时,考虑该控制策略在零速和极低速范围可能对电机控制带来的影响,在电机动态升降速过程中加入了线性过渡策略,保证在不影响电机动态性能的基础上提升电机的稳态性能。最后通过仿真和实验证明了该方案的有效性。

车用电驱系统主动短路模型及参数设计

在电动汽车用永磁同步电机驱动系统中,常采用主动短路(active short circuit,ASC)的方法避免高速行驶条件下电机反电动势过高造成的动力电池损坏。该方法存在交流侧暂态电流峰值较大,易造成功率器件过流损坏的缺点。考虑线性变调制比型主动短路(linear variable modulation ratio active short circuit,LVM-ASC)能有效降低暂态电流峰值而尚无机理模型提出。该文对ASC方法下的电机最大峰值电流进行定量分析,通过分段线性化建立系统在LVM-ASC方法下的离散化电流模型,并给出一种变调制比时间参数的设计方法,提升主动短路保护策略的灵活性。最后通过仿真和实验验证模型和参数设计方法的有效性。

高性能永磁同步发电机无位置传感器控制策略

为提高全电化军用特种车辆的可靠性,进一步提升车载发电系统的功率密度,提出一种全速度范围内的永磁同步发电机无位置传感器控制策略。发电系统采用电压、电流双闭环的矢量控制算法,根据转速划分工作区,在低速区内,通过基于正交锁相环的角度跟踪器获取转子位置信息,在中高速工作区内,基于线性状态观测器实现转子位置估算,并结合基于递推最小二乘法的参数辨识算法,向观测器实时更新不同工况下的电机参数,以保证无位置算法的鲁棒性。仿真和实验结果表明:该控制策略在全速度范围内皆能实现精准的转子位置观测,电机状态在工作区切换处过渡平滑,负载投切时系统响应快速稳定,保证了特种车辆发电系统运行的可靠性。

创新供电企业人才战略管理模式

供电企业创建'高技能、实战型'的人才战略管理模式,必须从本企业人员构成的实际情况对人员进行资料信息化管理,制定适合各阶段员工的'差异化'职业生涯规划,开展'多元化'员工技术技能培训工作,建立适应'高技能、实战型'人才战略管理模式的企业文化,建立科学的可操作性强的人才评价体系和建立符合员工需求的激励机制,实现'高技能、实战型'人才战略管理模式的正常运行。在科学技术发展速度日益加快、企业经营竞争压力日益增大的今天,任何企业管理者都必须为明天的生存和发展而未雨绸缪。所以现代企业都十分关注企业发展战略。当企业的总体战略明确之后。

供电企业人才战略管理模式的探究

在科学技术发展速度日益加快、企业经营竞争压力日益增大的今天,任何企业管理者都必须为明天的生存和发展而未雨绸缪。所以现代企业都十分关注企业发展战略,因为战略就是企业把未来环境变化的预测与对现在优劣状况的把握结合起来,对未来发展方向的规划,是指导全局的计划和策略。