乡村体育研究态势可视化分析——基于CiteSpace知识图谱可视化

本研究采用CNKI作为数据源,选取1929篇关于“乡村体育”研究的学术期刊论文关键词,并利用CiteSpace知识图谱可视化软件进行热点主题进行分析及趋势预测。对1990年起“乡村体育”相关的研究文献,进行了广泛收集与发文量统计,接着通过关键词共现图谱、高频关键词、时间序列以及关键词突现图谱的多维度可视化分析,深入探讨研究的热点主题。同时通过对高产机构的深入分析,揭示未来研究方向的可能趋势。通过可视化分析结果显示,乡村体育研究的热点主要焦点集中在乡村体育(农村体育)、乡村体育旅游、乡村体育教育以及民俗体育四大领域。自2016年起,对“乡村体育”的科研兴趣急剧上升,研究主题更加贴合时代的发展。通过本研究的深入分析,不仅为乡村体育领域的研究提供了新的视角和方向,也为相关政策制定与实践提供了科学依据。

飞行员医学临时停飞标准

《飞行员医学临时停飞标准》是指在临飞阶段因飞行员身体出现异常而作出暂时不放飞的医学准则。本《标准》适用于军事飞行人员。共３２个条款，含总则８条，临时停飞２９条。本《标准》已在陆、海、空三军航空兵中广泛使用。两年多来不断收到部队的反映：称本《标准》推进了飞行卫生保障工作的科学化和规范化进程，提高了航空医师工作的权威性。在临飞体检中，对照《标准》已查出数以百计的病例数，杜绝了因身体原因引起的飞行事故，确保了飞行安全，发挥了显著的军事效益和社会效益。

无氧阈与缺氧时心血管代偿能力的关系

本文旨在研究通气无氧代谢阈值与缺氧时心血管代偿能力的相关性,以便探讨无氧阈值在航空医学的应用价值。受试者为17名健康男性青年。通过逐级递增运动负荷,同时测量呼出气各参数变化来判定无氧阈值。用吸低氧混合气(含氧10.5%)模拟5000m高度缺氧,持续30min,用模糊数学方法对心血管代偿功能进行定量评定。结果表明,无氧阈值与缺氧时心血管代偿率相关系数为r=0.78(p<0.01)。缺氧代偿良好组的无氧阈值(1.64±0.27,Vo_2,L/min STPD)明显高于代偿不良组(1.13±0.05,Vo_2,L/min STPD)(p<0.002)。结果提示,无氧阈值能够在一定程度上反映缺氧时心血管代偿能力。因此可以用无氧阈值从一个侧面对缺氧代偿能力进行预测。

飞行员心理健康与人格、心理应激以及社会支持的相关性研究

对191名飞行员心理健康水平相关因素进行测评,示飞行员临床症状自评量表(SCL-90)总分与16种个性因素问卷(16-PF)的稳定性(C),敢为性(H),怀疑性(L),世故性(N),忧虑性(O),实验性(Q_1),独立性(Q_2),自律性(Q_3),紧张性(Q_4)这9个个性因素,与16-PF 中的适应与焦虑型、感情与安详型、怯懦与果断型、心理健康因素、专业成就因素5个次极因素有显著相关性;同时也证实 SCL-90总分与心理社会应激、社会支持有高度相关性。多因素分析揭示,对飞行员心理健康水平影响的程度依次为:心理社会应激总分>C>O>H>Q_4>Q_3>社会支持总分>1.

碳汇与碳汇交易:陆地生态系统研究进展

陆地生态系统的碳汇功能对缓解全球气候变暖具有极其重要的作用。从陆地生态系统碳汇来源、碳汇估算以及碳汇交易三个方面,分析总结已有文献,并提出新的研究方向,可为陆地生态系统碳汇的研究估算以及未来的研究提供参考。

俄罗斯航空医学发展概况

目的 介绍俄国航空医学发展概况。 资料来源与选择 俄罗斯公开发表的论文及综述。 资料引用 引用了文献 12篇。 资料综合 从航空医学经验的总结和理论发展 ,飞行人员卫生保障的科学问题 ,高机动飞行的卫生保障 ,高空飞行安全的卫生保障等 4个方面作了介绍。

现代航空医师工作的理论基础和实践要求

任何工作都需要科学的理论来指导，航医工作也不例外。只有在正确理论指导下，才能明确工作方向，把工作做好。现就航医工作的四个基本理论问题讨论如下。

航医工作的技术内容及其训练

航医工作的技术内容是职业活动的需要，如果满足这一需要就是积极性的强化，否则就是消退。至今有不少人认为，“航医工作技术性不强，工作中缺乏技术内容”。正因为有这种观点和依此所从事的航医工作．从而导致人员流失，学科发展缓慢。关于航医的技术训练，依其技术内容，

民用航空医学几个基本问题动向

4．6 关于旅客的医学服务问题 旅客的医学服务是指已经旅程开始，旅客患病或者需要机上乘务人员照顾时，给予旅客合理的适当的医学帮助。通常民航称此为飞行中的医学事件。

中国民用航空医学研究室第八届学术年会论文摘要：专题报告——民用航空医学几个基本问题动向

本届年会共收到论文29篇，经学术委员会评审选出19篇以大会报告、宣读形式作了交流。其中经评审委员会评定3篇获优秀论文奖。现将本届年会25篇论文摘要刊出，1篇专题报告全文刊出，并对摘要进行了分类编排，以便读者阅览。每篇摘要文题前均加了编号，便于编排年度主题词索引。

新时期航空医学发展与空军卫生勤务建设的几个问题

在这辞旧迎新的世纪之交,展望未来,笔者就航空医学发展趋向和空军卫生勤务建设的几个问题谈一谈个人看法。 1 航空医学发展方向和趋势 航空医学是使飞行员适应生存环境和从事有效劳动,包括航空技术装备设计和对飞行员实施医学、心理学支持措施在内的医学分支。它是综合性医学科学,是职业医学的组成部分,由预防医学、医学生物学和临床医学3个支柱组成。

飞行员心理生理储备的检测设备和评价方法

目的旨在建立飞行员心理生理功能的客观评价方法。方法采用飞行模拟技术与实验心理学和职业医学相结合的方法，建立一套飞行员心理生理储备的检测设备和评价方法，并对其有效性和合理性进行验证。结果健康飞行员心理生理储备值呈正态分布，其平均值（０．６１±０．１７）明显高于康复及有病飞行员的心理生理储备值（０．４３±０．１５，Ｐ＜０．０５）。且健康飞行员的储备值与其多种飞行技能有明显相关（ｒ＝０．２７～０．４０，Ｐ＜０．０５）。结论飞行中技能水平与该飞行员的心理生理储备值有关。经重复性测量，该系统设计合理，且稳定性良好。

模拟飞行条件下双重任务时飞行员心理生理参数的变化特点

测量了50名健康飞行员和13名康复疗养飞行员，在模拟飞行条件下双重任务时的心理生理反应。结果发现，模拟飞行各阶段心率变化趋势与实际飞行基本一致，但变化幅度较低。双重任务时，反映情绪性变化的心率、呼吸率及肺通气量明显增加，与思维活动有关的眨眼率增加。心理运动反应速度与飞行操纵质量相互影响，其程度有个体差异。同时在该负荷环境下，发现5例心律失常的无症状飞行员。结果提示，模拟飞行双重任务条件可以造成飞行员心理生理负荷，并可能有助于发现一些潜在性病症。

Q-G动作＋GZ防护效果的研究

为验证Q-G动作的G防护效果，在地面训练了18名飞行员。动作掌握后可使肱动脉收缩压即刻达到173．4±5．2mmHg^4，最高达到221．2±13．5mmHg。离心机实验，单用Q-G动作可使G耐力提高2．82±0．70G；与抗荷服联用可提高3．95±0．60G。被试者暴露于6．5G，可持续耐受74．4±13．5s；暴露于7．0G可持续耐受57．0±29．4s。随访12名飞行员，Q-G动作适于特技飞行使用，未见视觉障碍发生。上述结果证明，Q-G动作G防护效果可靠，在军事航空中有重要意义。

Q-G动作与航空供氧装备的匹配性及与加压呼吸的兼容性

5名经过Q－G和L－1动作训练的健康男性被试者，在不加压、加压4kPa和6kPa三种呼吸条件下分别作Q－G和L－1两种抗G动作，记录其呼吸参数。结果表明，Q－G动作时最大呼气流速平均值为1．175～1．645L／S，最大吸气流速平均值为1．003～1．297L／S，明显低于L－1动作时，与现行航空供氧装备的性能匹配。血压和心率记录的结果表明，加压呼吸能进一步提高Q－G动作时的升血压效果，减轻疲劳。

Q—G动作对缺氧和过度换气效应的观察

为验证Q—G动作的安全性，通过气体代谢方法测得飞行员1min Q—G动作时呼气量为17．7±6．5L，摄O2量为0．419±0．119L，CO2排出量为0．423±0．142L、呼吸商为1．01土0．12。动作结束时CO2排出继续增加，而后恢复正常。上述结果与相同条件下作过度换气动作时的数据比较(除摄O2量外)有非常显著的差异。Q-G动作中151人次动脉血氧饱和度测试结果为99．2±1．1％，与脑电图实验等结果的综合分析，说明Q—G动作不致引起缺O2和过度换气，作为对抗动作应用是安全的。

Q—G动作时胸腹内压变化与升血压的关系

用测试食管内压和胃内压的方法在离心机+1Gz和+4．0～7．5Gz负荷下研究Q-G动作时胸腹内压的变化，井与L-1动作对照。结果表明，Q-G动作时，即使在高+Gz负荷．被试者的食管内压也呈负压或较低的正压，胃内压明显升高，两者随呼吸的波动很小．由此形成较大而相对稳定的胸腹内压梯度。上述胸腹内压特点显著不同于L-1动作．在Q-G动作中占重要地位，为建立新抗G动作的研究提供了一种新的升高血压的理论。