用高精度组织控制技术生产成型性优良的汽车钢板

日本川崎钢铁公司在汽车用钢板的开发过程中 ,始终将提高高强度钢板的成型性等各种性能作为开发目标。代表性的例子就是开发出喷漆烘烤后屈服强度和抗拉强度都提高的 BHT钢板和通过动态再结晶细化晶粒提高拉伸性能和扩孔性的超 HSLA钢板。这两种钢板都是以 1 995年投产的千叶厂第三热轧车间的新技术为基础 。

利用相变组织降低固溶强化型IF钢的屈服比

利用相变组织降低固溶强化型ＩＦ钢的屈服比［日］坂田敬等１绪言基于保护地球环境的目的，正在积极推进汽车车身的轻量化。继而又正在研制在维持与原有钢板同样高的冲压加工性的基础上抗张强度ＴＳ能达到３４０～４４０ＭＰａ级的固溶强化型超低碳ＩＦ（无间隙原子钢）钢...

超深冲用热轧钢板KFN_3的开发

1 绪言目前,对薄板的加工性能提出了越来越高的要求。为此,本公司开发了超深冲用冷轧钢板(KTVX 和 CHRX)。也根据需求开发了在低碳钢中添加硼(B)的热轧钢板 KFN_1以及在超低碳钢中添加硼(B)的热轧钢板KFN_2。

利用实现超细微晶粒化的动态再结晶工艺加工高强度优质热轧钢板

以冲撞安全性和车体轻量化为目标，近年来一直在提高汽车用钢板高强度化的指标。然而正如图1所示那样，一般而言，若增大钢板强度，则其延伸率、扩孔率等成形性就会下降。这一问题阻碍了高强度钢板的应用。因此，开发兼备高强度与良好成形性的汽车用钢板是当务之急。