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鹿特丹中心区火车站地区的改造
被引量:
4
1
作者
约翰.维斯特瑞克
埃密尔.阿伦茨
+1 位作者
廖瑜琳
曲蕾
《国际城市规划》
CSSCI
北大核心
2009年第2期46-50,共5页
鹿特丹中心火车站在建成50年后再一次被拆除重建.取而代之的将是一座新的车站建筑.其主要原因是贯穿阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普-布鲁塞尔-巴黎的高速铁路线将要到达这里。此外.鹿特丹的公共交通系统和海牙的公共交通系统将会通过兰...
鹿特丹中心火车站在建成50年后再一次被拆除重建.取而代之的将是一座新的车站建筑.其主要原因是贯穿阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普-布鲁塞尔-巴黎的高速铁路线将要到达这里。此外.鹿特丹的公共交通系统和海牙的公共交通系统将会通过兰斯塔德区域轻轨铁路(Randstadrail)相连接,从而建立起兰斯塔德南翼的公共交通网络。
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关键词
火车站地区
鹿特丹
中心区
公共交通系统
改造
公共交通网络
阿姆斯特丹
布鲁塞尔
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职称材料
题名
鹿特丹中心区火车站地区的改造
被引量:
4
1
作者
约翰.维斯特瑞克
埃密尔.阿伦茨
廖瑜琳
曲蕾
机构
荷兰代尔夫特理工大学
鹿特丹规划局
荷兰鹿特丹规划局
荷兰代尔夫特理工大学建筑学院
荷兰代尔夫特理工大学建筑学院城市学系
出处
《国际城市规划》
CSSCI
北大核心
2009年第2期46-50,共5页
文摘
鹿特丹中心火车站在建成50年后再一次被拆除重建.取而代之的将是一座新的车站建筑.其主要原因是贯穿阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普-布鲁塞尔-巴黎的高速铁路线将要到达这里。此外.鹿特丹的公共交通系统和海牙的公共交通系统将会通过兰斯塔德区域轻轨铁路(Randstadrail)相连接,从而建立起兰斯塔德南翼的公共交通网络。
关键词
火车站地区
鹿特丹
中心区
公共交通系统
改造
公共交通网络
阿姆斯特丹
布鲁塞尔
分类号
TU984.18 [建筑科学—城市规划与设计]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
鹿特丹中心区火车站地区的改造
约翰.维斯特瑞克
埃密尔.阿伦茨
廖瑜琳
曲蕾
《国际城市规划》
CSSCI
北大核心
2009
4
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