航运业减污降碳的进展与建议

作为最主要的国际物流运输方式,海运承担了全球80%以上的全球贸易货物量,为推动全球经济贸易发展发挥着重要作用。但这一过程中也产生了大量的大气污染物。中国是世界港口大国,海运在中国经济发展中扮演着重要角色。随着中国“双碳”目标及其相关政策规划的提出,海运也成为中国“减污降碳”的重要领域和攻坚战场。推动海运的绿色低碳转型,不仅有助于实现中国“双碳”目标和减缓全球气候变化,也将协同减少空气污染物的排放,帮助改善城市空气质量并保护公众健康。为进一步推动减少国际航行船舶排放及其对中国沿海城市的环境空气、气候变化和公众健康影响,亚洲清洁空气中心团队推出了《航运先锋2022》报告,从技术手段和管理手段两方面系统梳理全球海运船舶减污降碳进展,并聚焦进出中国沿海港口的国际航行船舶,分析国际海运减污降碳进展与挑战,并提出了相关政策建议和措施,以期为进出中国港口海运航线的船舶及航运公司提供行业对标标杆,形成绿色发展的压力和动力。本文为该报告的概要,特此刊登,以期为决策者、行业人士、货主等行业相关方提供参考,助力航运业及其上下游实现低碳、绿色发展。

自然灾害综合风险水路承灾体普查风险评价方法

为全面掌握我国自然灾害风险隐患情况,提升全社会抵御自然灾害的综合防范能力,定于2020—2022年开展第一次全国自然灾害综合风险普查工作。为摸清全国水路承灾体的空间分布、基本属性特征和自然灾害属性特征,掌握全国水路自然灾害底数,形成全国水路自然灾害综合风险区划,特开展《自然灾害综合风险水路承灾体普查技术指南》编制工作。《指南》通过构建港口作业区、内河航道、通航建筑物和航运枢纽的自然灾害综合风险评价指标和权重,利用指标体系法和风险矩阵得出风险等级,形成水路承灾体关于灾类和灾种的风险评价及区划图,为国家和地方各级政府应急管理提供科学决策依据。

存在软弱夹层的高桩码头接岸结构地基稳定验算

地基稳定验算是保证高桩码头接岸结构安全的重要步骤,而选用什么样的地基稳定验算方法至关重要。针对这个问题,结合工程案例,选用简单条分法和复合滑动面法进行抗力分项系数计算比较,并提出了软弱夹层处理方案。同时在原设计方案基础上,结合两种方法对软弱夹层关键参数黏聚力、内摩擦角和厚度进行敏感性分析,并对抗力分项系数进行了相关性分析。结果表明:存在软弱夹层的高桩码头接岸结构应同时采用简单条分法和复合滑动面法进行地基稳定验算;在同样变化率下,内摩擦角对抗力分项系数的影响明显高于黏聚力的影响;两种方法计算的抗力分项系数最小值在一定条件下具有高度相关性。结论可为类似条件下高桩码头接岸结构地基稳定验算提供一定的参考。

港口能源计量基本工作要求

为有效实施《节约能源法》,国家质检总局于2006年修订发布了国家标准GB17167-2006《用能单位能源计量器具配备和管理通则》（以下简称《通则》）,将原推荐性标准变为强制性国家标准,为用能单位科学定量地管理能源生产、输运、消费而配备能源计量器具提供了技术依据。