理实一体化教学模式在汽车专业教学中的应用

理实一体化教学是高职高专学校一种先进的教学方法,本文以汽车专业为探索对象,重点阐述以现代教育理念为指导进行理实一体化教学改革的必要性,具体介绍了理实一体化教学模式的特点及对专业建设的影响,并结合高职高专学校的教学任务和目的,对理实一体化教学法在汽车专业的实施提了几点建议。

基于汽车服务工程专业综合改革的二手车交易与评估课程改革探索研究

本研究项目以学生的发展为主体,进行新的教学模式和教学方法的探索,其中教学模式以培养理论知识和实践能力为整体目标,建立以工作任务为导向的项目课程,按照二手车交易与评估的流程建立任务模块,围绕工作任务的需要组织教学内容。本文通过对二手车交易与评估课程现状的分析,对课程内容、教材、教学方法及考核方式进行改革探索,并对课程改革做出总结。

直接甲醇燃料电池及其前景

直接甲醇燃料电池(DMFC)因其体积小、能量密度大等优点已成为最具发展前景的燃料电池之一。本文以介绍燃料电池的历史,燃料电池的种类,和直接甲醇燃料电池的工作原理为主,主要论述了直接甲醇燃料电池的优势及其发展前景。而因直接甲醇燃料的优势,使其更多的使用于便携式设备中。

湖北省电动汽车产业发展的SWOT分析

湖北是我国的传统汽车基地,发展电动汽车具有良好的基础和重要意义,本文通过对湖北省电动汽车发展的优势、劣势、机遇、挑战的分析,为其战略制定提供了科学的依据。

轧制变形量对汽车用7075铝合金组织和力学性能的影响

采用OM、TEM、室温拉伸测试研究了热轧变形量对热轧态和热处理态7075铝合金组织和力学性能的影响规律。结果表明:当轧制温度440℃时,随着变形量的增加,7075铝合金组织中动态再结晶越来越完全。变形量超过80%后,试样组织中发生完全动态再结晶。经固溶时效的试样,随着变形量的增加,晶粒尺寸先减小后增大,变形量80%时平均晶粒尺寸最小,达到39μm。试样强度先增加后减小,伸长率逐渐增大。变形量80%时,试样强度达到最大值,抗拉强度和屈服强度分别达到541 MPa和467 MPa。

40Cr钢汽车传动轴表面电沉积Ni-SiC纳米复合镀层的研究

在以40Cr钢为基材的汽车传动轴表面制备出Ni-SiC纳米复合镀层,检测并分析了复合镀层的显微结构、硬度、抗磨损性能和耐腐蚀性能,并与40Cr钢基材进行了对比。结果表明,Ni-SiC纳米复合镀层主要由Ni、SiC相组成,其平均硬度约为558.4 HV,是40Cr钢硬度的1.5倍。镀层稳定时的摩擦因数维持在0.39左右,相比40Cr钢明显降低,镀层的腐蚀速率也明显低于40Cr钢。Ni-SiC纳米复合镀层能提高汽车传动轴的抗磨损性能和耐腐蚀性能。