基于高离散度表现排斥和摩擦作用的人员疏散模型

为更真实地表现人员疏散过程中的排斥和摩擦作用,在分析表现人员疏散排斥和摩擦作用模型研究现状的基础上,总结现有疏散模型在表现非接触排斥作用方面存在不足,并以元胞自动机高离散度地面场为基础,以取决于人员接触面积的摩擦强弱计算方式表现摩擦作用,以排斥性玻色子表现人员疏散过程中的非接触排斥作用,构建了一种表现排斥和摩擦作用的人员疏散模型。通过MATLAB对人员行走超越、行人排斥对疏散时间影响和欲速则不达现象进行模拟仿真,验证排斥性玻色子的有效性,分析排斥与摩擦作用对疏散用时的关系,证明模型的有效性。

舰船燃油火灾的燃烧速率间接测量实验研究

采用连通器原理,推导了间接测量燃油火灾燃烧速率转化公式,构建了间接测量系统。根据4种实验工况测量了直径40cm油池燃烧过程中的实时质量变化规律和燃烧速率变化规律,并用理论公式进行验证。测量结果不受燃烧环境变化影响,测量方法可应用于中大尺度火灾实验研究,解决热释放速率实时测量的难题,为有效计算火灾的火焰高度、火焰直径、对外辐射热量及空气卷吸量等参数指标提供了技术支撑。

小尺度火旋风临界环量数值模拟与特性分析

为奠定中大尺度火旋风成型临界环量理论及实验基础,规避火旋风的生成和威胁,基于6壁面强制诱导火旋风发生装置,采用大涡模拟技术,开展小尺度火旋风成型临界环量数值模拟研究。通过数值模拟计算小尺度火旋风的临界环量,采用线性拟合提出小尺度火源火旋风的临界环量与火源尺寸的关系式,得到特定单位面积热释放速率条件下,小尺度火旋风的临界环量Γ与火源尺寸l成Γ=0.465 8+0.081 29l的线性关系。通过旋风速度参量分析,得到火旋风切向速度沿径向方向从涡核中心到涡核半径处近似线性增加到最大值并沿涡核半径外缓慢下降,切向速度沿高度方向先增大后减小等变化规律,发现火旋风切向速度与Rankine涡模型相符。

舰船起火舱室对邻舱的传热数值模拟

针对舰船火灾中起火舱室对相邻舱室的传热过程及临舱的温度分布问题,采用数值模拟方法,在合理假设的前提下,建立相邻舱室的热量传递模型,并采用FDS分析水平方向邻舱传热过程和竖直方向邻舱传热过程。模拟结果表明,起火舱室对邻舱传热以舱壁与热空气的对流和舱壁内部的热传导为主,邻舱中气体温度变化速度先快后慢,同一时刻,舱室内不同位置处温度变化差异较大,冷舱壁吸收的热流大部分来自于热舱壁的辐射热。

安全工程专业递进式实践教学内容体系构建研究

实践教学是安全工程专业人才培养中最重要的环节之一,如何进一步加强实践教学,形成有特色、有层次的实践教学体系,以满足新型军事人才培养需求,是舰艇安全工程专业教学改革中亟待解决的问题。以本校安全工程专业为例,通过系统分析人才培养目标,研究制定出层次化的实践教学目标及递进式实践教学体系层次,并在此基础上,研究构建出安全工程专业四位一体的递进式实践教学内容体系,为安全工程专业实践教学改革提供了理论指导。