可伸缩式概念汽车设计

针对车辆在城市交通行驶的拥挤状况,根据机械设计中有关连杆机构的设计原理,基于CATIA V5三维设计平台,建立了一种能够实现可伸缩的六杆机构悬架汽车。同时还设计出针对该悬架的驱动系统和转向系统。驾驶者可以根据具体路况使悬架机构产生相应变形,使该车在理论状态下具有很高的道路通过性,实现一车多用的功能。

岩画 石头上的未解之谜

岩画是远古人类用独特的方式对历史的一种记录。中国是岩画资源大国，从北到南，远古的先民们在岩石上为我们留下了丰富的文化遗存。但对于岩画的研究，一直是一个世界性的难题，关于断代、关于族群，一直众说不一。《英国剑桥科技史》中有这样一句话：“考古界惟一能确定的是一切都不可确定。”岩画的研究同样如此。

一朝君子一朝花

华夏文明的历史长河有多长，花的渊源就有多远。在漫长的中国历史之中，花成了一种品性，一种文化，一种气质，一种梦想的寄托。一个时代有一个时代的名花，虽然中国历史卜鲜有正式的国花册封，但总有鲜花在各朝代担当了这样的角色，成为当朝的宠爱。这种种花卉，契合了当时社会的审美心理，也蕴含着时代的精神与风骨。

唐代怎样处理“交通事故”

唐朝是我国古代陆路和水路发展的极盛时期。交通立法十分发达。早在唐太宗贞观年间，即由著名政治家马周制定了行人“入由左，出由右”的规定，率先在首都长安城实行，即进城门必须靠左边行走，出城门几必须靠右边行吏。这也是目前为止我们见到最早的交通规则。

大唐之“行”唐代“交规”是如何诞生的？

唐朝是我国古代陆路和水路发展的极盛时期，无论是行走在规模空前的长安街市，还是漫步在人烟稀少的偏僻山乡，无论是航行在“国之运脉”的大运河上，还是行驶在天梯石栈，山谷猿啼的长江三峡，形形色色的类群，匆匆赶路的脚步，都为山川大地蒙上了多样色彩，而与路相伴生的各种交通规则的诞生，则开创了中国古代交通立法的先河。

西南联大 昆明的传奇

在我国抗日战争期间，有一所赫赫有名的大学，它就是由北平的国立北京大学、国立清华大学和天津的私立南开大学南迁联合而成的国立两南联合大学。从1938年到1946年，西南联大在昆明度过了8个年头。在这段似短却长的岁月里，西南联大与边陲之隅的昆明紧紧结合在了一起，不但引领了思想、服务了社会，还为云南现代教育和民族文化谱写了传奇的一页。

唐代“交通事故”是如何处理的

唐朝是我国古代陆路和水路发展的极盛时期。与路和行人相伴生的各种交通规则的诞生，则开创了中国古代交通章法的先河。