编制暴雨强度公式中应用P——Ⅲ曲线与指数曲线的比较

本文从理论分析和大量实例计算结果说明,在编制暴雨强度公式中,应用P——Ⅲ曲线是优于应用指数曲线的。

评《城市暴雨公式统计中若干问题》

评《城市暴雨公式统计中若干问题》夏宗尧（上海交通大学）编者按：关于“城市暴雨公式”的讨论，经多家争鸣，活跃了学术空气，创造了良好气氛。编辑部对参入讨论的同仁深表谢意，该专题讨论暂告一阶段。本文与有关文章中经常提到的代表符号，为读者阅读方便，列在表１中...

地下连续墙对无柱大跨地铁车站地震反应影响

无柱大跨地铁车站抗震设计是否考虑地下连续墙的影响尚未有统一定论。基于ABAQUS有限元数值分析软件,建立了土-结构静动力耦合有限元模型,分析了水平竖向双向地震作用下,地下连续墙对无柱大跨地铁车站结构动力反应的影响。数值分析表明:地下连续墙会增大无柱大跨地铁车站体系的水平抗侧刚度,考虑地下连续墙时车站侧墙的总体水平相对变形降低;但地下连续墙的存在会放大无柱大跨地铁车站上覆土体的竖向惯性效应,同时也会使得无柱大跨地铁车站内力重分布。考虑地下连续墙时车站底板端部是抗震薄弱环节,抗震设计中应对其进行适当加强。

基于分体柱的地铁车站结构抗震性能研究

浅埋地下车站结构中柱和地面高层结构底层中柱相似,地震作用下均需承担较大的竖向压力,易因变形能力不足发生脆性破坏。在某2层3跨地铁车站结构中引入地面高层结构中的分体柱设计理念,形成新型地下车站结构抗震体系。首先,通过拟静力推覆分析对比了传统钢筋混凝土中柱和分体柱在轴向压力作用下的水平变形特性;然后,建立了土-结构相互作用的拟静力推覆分析有限元模型,从关键截面内力、关键构件变形能力、关键构件塑性损伤等角度对比了传统钢筋混凝土中柱和分体柱的地下结构抗震性能差异。研究结果表明,将分体柱应用于2层3跨地铁车站结构中可提高整体结构抗震性能,其工作机理是避免分体柱承担过大的剪力和弯矩,并充分发挥分体柱竖向支撑能力和水平变形能力。

变电站空调智能控制系统设计及应用

为了解决无人值守的变电站存在的电量浪费和安全隐患问题,设计了一套空调智能系统,并介绍了该系统的组成及通信方式。