桥梁桩基地聚合物桩端后压浆模型试验研究

基于安罗黄河特大桥桥梁桩基后压浆项目,提出了桥梁桩基地聚物后压浆技术。为评估地聚合物用于富水砂土中桥梁桩基后注浆的适用性,通过3根桩端后压浆模型桩试验,对比分析了未压浆桩、水泥和地聚合物桩端后压浆桩的承载性能,并结合开挖结果分析了桩端后压浆浆液的扩散机制。结果表明,地聚合物桩端后压浆可以显著提高富水砂土中桩体承载力,相比未压浆桩,水泥和地聚合物桩端后压浆桩承载力分别提升了27.5%、175%。地聚合物后压浆桩桩身轴力、桩侧摩阻力和返浆高度显著高于未压浆桩和水泥后压浆桩,地聚合物注浆材料在富水砂层中扩散形式以挤密扩散为主,而水泥注浆材料在富水砂层中扩散形式以劈裂扩散为主,且地聚合物注浆结石体强度高于水泥。

山区高速公路抗震、防震工程技术措施探讨

近年来,随着高速公路建设的快速发展,平原地区高速公路建设日趋完善,高速公路建设逐渐更多的深入山区,本文,笔者在分析汶川地震对公路破坏形式的基础上,结合三淅高速灵卢段工程实际情况,对山区高速公路抗震、防震工程技术措施作一简要阐述。

浅谈我国公路和铁路领域地下工程新进展

随着经济的快速发展,城市化进程的不断推进,我国的地下工程在交通、水利工程、地铁及城市地下综合体等基础建设领域都取得了令人瞩目的成就,尤其是近10年来,更取得了突飞猛进的发展。文章着重从公路隧道、铁路隧道方面阐述我国地下工程的新进展。

山区高速公路桥梁梁板预制安装的注意事项

近年来,由于国家对基础设施的大量投入,山区高速公路得到迅猛发展,受地形、线形等条件的制约,高速公路建设过程中必然出现大量桥梁。山区桥梁在梁板预制安装过程中有着自身的特点,若认识不足将会直接影响桥梁质量。一、梁板预制1.准备工作。(1)制作胎架。山区高速公路受小半径平曲线内外侧弧长差限制,预制梁板时须注意调整梁长。