对二氯苯的格氏试剂制备研究

以普通镁和对二氯苯为原料，以四氢呋喃为溶剂，选用合适的配比，在氮气氛中成功地制备出对二氯苯的格氏试剂，Ｃｌ－ＭｇＣｌ的收率达９０％以上。并对影响该格氏反应的各种因素进行了讨论。

MAPCATI改性环氧丙烯酸双酯的合成及其紫外光固化涂料

采用自制个甲基丙烯酰氧β－丙氧甲酰氨基甲苯２－异氰酸酯（简称ＭＡＰＣＡＴＩ）中的异氰酸基与自制环氧丙烯酸双酯中羟基上的氢反应，制得了改性树脂；并以此为基料配成紫外光固化涂料。所得涂层性能优良，有应用前景。

水合硫酸铁在丙烯酸酯化反应中的催化作用

研究了用水合硫酸铁替代硫酸作催化剂，催化丙烯酸与多种醇的酯化反应，发现其具有良好的催化活性．探讨了醇的结构对催化剂和酯化反应的影响。

季戊四醇三丙烯酸酯的合成

季戊四醇三丙烯酸酯（ＰＥＴＡ）不饱和度高，固化速度快，所形成的固化膜耐溶剂性优，是辐射固化领域广泛应用的多官能丙烯酸酯活性稀释剂。本文叙述用酸醇直接酯化法合成ＰＥＴＡ，以丙烯酸和季戊四醇为原料，试验了不同催化剂、阻聚剂、酸／醇比、反应物浓度诸因素对反应的影响，重点讨论了反应中的阻聚问题。

CMI紫外光固化电冰箱罩光漆的研究

由多种齐聚物、活性稀释剂、光引发剂和流平剂制备的ＣＭＩ罩光清漆，光固化迅速，涂膜性能优异。本文介绍了该漆的配方、光固化试验、性能测试结果，讨论了齐聚物配比、光引发剂选用、稀释剂配比和流平剂对涂层性能的影响。

氯化铵法制取活性氧化锌的工艺研究

介绍了用氯化铵浸取法制备活性氧化锌的新工艺，产品各项技术经济指标均达到部标准，适应性强，工艺简单，锌回收率８７．１％以上。

多GPS架构下汽车实时横摆角速度的测量方法

通过多GPS架构之间的几何约束关系,有效的保证多GPS之间的相对位置及由GPS测量的汽车运行轨迹的精确性,再通过多GPS在汽车运行轨迹上记录的坐标值计算得到汽车运行过程中的实时横摆角速度值。并同步利用IMU设备测试汽车运行过程中的横摆角速度,与GPS数据计算得到的横摆角速度进行对比分析。结果表明,在此种动态数据处理方法下计算得到的横摆角速度精度得到提高并满足汽车性能道路试验要求。

氯苯基三唑硅化合物的合成及其生物活性测定

采用新的合成法，对三唑有机硅化合和进行了合成，中间体及产物的结构得到了ＩＲ，１ＨＮＭＲ及元素分析的证实；讨论了影响气相光氯化反应、格氏反应及缩合反应的反应条件，测定了ＰＳＴ１，ＰＳＴ２的生物活性。

多GPS架构下汽车测试数据处理方法

为提高应用GPS技术的汽车测试中的效率和可靠性,本文中研究了一种采用多个GPS的汽车动态参数测量方法。为消除GPS定位误差,提出了一种测试数据修正方法,有效地保证了多GPS之间的相对位置和汽车运行轨迹的精确性。同时利用惯性测量单元同步测量汽车运行中的横摆角速度,并与GPS数据计算得到的横摆角速度进行对比。结果表明,两者很好地吻合,说明所提出的动态数据处理方法计算得到的汽车行驶轨迹和有关动态参数的精度满足汽车性能道路试验要求。

基于LabVIEW平台利用GPS技术的汽车实时航向角测试系统开发

利用单天线的GPS实时位置信息计算得到汽车运行过程中的实时航向角,并基于LabVIEW平台开发汽车实时航向角测试系统,通过实车试验得到测量结果,对测量结果进行对比分析,结果表明,测量结果精确度满足国家汽车道路试验标准要求,测试系统在测试过程中稳定可靠。

三取代有机锡化合物的结构与杀螨活性的关系

本文从取代基团(R)和阴离子基(X)出发,介绍了三取代有机锡化合物的结构与杀螨活性的关系,得出了一些规律性的结论。

合成高效杀菌剂氟硅唑类似物的新方法

本文改进了有机硅高效杀菌剂氟硅唑［（ｐ－ＦＣ６Ｈ４）２Ｓｉ（ＣＨ３）ＣＨ２－Ｎ－Ｎ＝ＣＨ－Ｎ＝Ｃ↑Ｈ］合成专利报道中的制备方法，以格氏试剂代替有机锂试剂，以乙醇钠代替氢化钠做俘酸剂，合成了氟硅唑的类似物（ｐ－ＣｌＣ６Ｈ４）２Ｓｉ（ＣＨ３）ＣＨ２－Ｎ－Ｎ＝ＣＨ－Ｎ＝Ｃ↑Ｈ和单对氯苯基衍生物，在合成格氏试剂过程中，以对二氯苯代替了对溴氯苯。这些结果使得生产成本下降并易于工业化，新合成方法可被借鉴于氟硅唑的合成。

氟化物催化硅氢化合物和取代酚的脱氢偶联反应

通过等摩尔竞争反应研究了氟化物催化的硅氢化合物和取代酚的脱氢偶联反应机理．研究表明，ｐ－ＸＣ６Ｈ４ＯＨ在反应中的取代基效应与氟化物催化取代苯甲醛ｐ－ＸＣ６Ｈ４ＣＨＯ的硅氢化反应中的不同．这表明它们的反应机理存在差异．在这两种反应中，虽然Ｆ－对Ｓｉ的配位都促进了硅氢化合物中的Ｈ对底物中带正电荷原子的亲核进攻，但是在催化酚解反应中，由于没有四中心过渡态的形成，因此下一步取代酚中的氧原子对Ｆ－配位的Ｓｉ原子的进攻不是协同过程．硅氢化合物酚解反应的速度是由这两步反应的速度常数ｋ１和ｋ２共同决定的．依此对氟化物催化的硅氢化物的酚解（包括醇解）反应提出了新的机理．

转型中新建本科院校的“错位化”应用型人才培养方案探析——以三明学院车辆工程专业为例

在产业结构调整和升级的大背景下,中国高校毕业生正面临着就业市场需求结构性矛盾的严重问题。转型是新建本科院校的必然要求,"错位化"人才培养的目标是丰富新建本科院校内涵建设,培养能够快速融入地区产业升级的高级应用型人才。对比分析闽台典型高校课程体系,从第二课堂、闽台合作办学以及产学研联合等方面,探讨"错位化"人才培养的方法和实践,为新建本科院校转型提供一定的参考。

基于GPS的汽车动力性道路试验系统的研制

针对汽车动力性道路试验系统做了详尽阐述。对GPS在汽车道路试验中的数据精度问题做了理论性分析,并基于Labview软件开发了一套高精度且简单适用的汽车动力性道路试验系统。该系统界面简洁清晰,操作方便,不仅能进行汽车动力性道路试验,还能实现对试验数据的存储、查询分析,以及报表生成的功能。

氟化钾催化取代酚与硅氢化合物的反应

硅氢化合物与酚的反应是合成芳氧基硅烷的方法之一,它与氯硅烷与酚的反应相比,具有副反应少、产率高、反应时间短等优点。该反应可被多种催化剂所催化。

硅上取代基对氟化钾催化下取代硅烷酚解反应活性的影响

本文通过色谱定量监测，研究了多种取代硅烷ＲＲ１Ｒ２ＳｉＨ（Ｒ、Ｒ１、Ｒ２分别为Ｈ、Ｍｅ、Ｅｔ、Ｂｕｉ、Ｐｈ和ＥｔＯ）与苯酚，在氟化钾存在下，于相同条件下的反应，定量地表征了Ｓｉ上取代基对其脱氢偶联反应活性的影响。结果表明。

分子内催化硅氢化合物的脱氢偶联反应

通过分子内五配位硅烷［（ｏ－二甲胺甲基）苯基甲基苯基硅烷］和多种取代酚（Ｘ－Ｃ_６Ｈ_４ＯＨ）的等摩尔反应，研究了Ｘ－Ｃ_６Ｈ_４ＯＨ在与硅烷的脱氢缩合反应中的取代基效应。结果表明，它与氟化物催化的这类反应的活性顺序一致，这说明两种体系具有相似的催化机理。本文还比较了两种不同分子内五配位硅烷的反应活性，结果表明，其活性上的差异与它们分子内对Ｓｉ的配位程度有关。

新工科的汽车设计课程群建设探索

为构建以"跨学科交叉融合"和"突出实践创新能力"为特色的课程群,实现应用技术型人才培养的目标,"汽车设计"专业应基于新工科建设理念和新时期汽车产业人才的需求特点,问技术发展改内容,问学生志趣变方法,问内外资源创条件,通过构建新型汽车设计课程群内容体系,创新教育方式与手段,打造跨学科交叉融合、校企互助的教学团队等举措,建设课程群.同时,应通过搭建网络化的教学资源,编著本土化教材,开展综合性实践教学等形式体现课程群的建设成果.

可用于60GHz通信的C型结构超材料的设计

在S型结构超材料的启发下,对C型结构电磁理论分析,通过设计单元尺寸在60GHz附近的通带内同时实现电谐振与磁谐振.通过运用Matlab软件对HFSS仿真结果进行参数提取,可以得知该通带内介电常数(ε)和磁导率(μ)均为负值.与S型结构相比,该结构较为简单便于实物制作,并且还可以根据实际需要,改变尺寸参数较容易地实现左手频段的移动.60GHz无线通信具有传输速率高、抗干扰性强等优点,因而成为当前的一个研究热点,将C型结构左手材料运用到该通信中,具有一定的科技意义.