活塞环润滑油膜厚度影响因素的模拟试验研究

设计搭建了一种新型活塞环-缸套模拟试验机,用旋转机构代替了传统的往复机构,实现了高速工况的模拟;并配置加热源,以有效模拟缸内的热状态。利用试验机,通过正交试验与单变量试验,研究分析了润滑油入口温度（60~80℃）、活塞环摩擦面温度（60~100℃）、摩擦面相对运动速度（4.67~19.36m/s）和摩擦面承载力（55~95N）四个因素在上述参数取值范围内对润滑油膜厚度的影响规律。研究结果表明：在上述参数范围内,四个因素对油膜厚度的影响敏感度的主次关系为滑块摩擦面温度〉摩擦面间的相对运动速度〉润滑油入口温度〉摩擦面承载力。

高热流密度传热试验台设计

针对工程领域高热流密度传热问题实机试验复杂、数值仿真又难以确定准确边界的现状。设计了一种模拟试验台,在简单试件的两侧进行加热和冷却,形成高热流密度,在此基础上进行测试和控制。试件采用多种固定方式固定于试验支架,模拟实际力学约束条件。加热侧采用感应加热系统,冷却侧采用射流冲击冷却系统。数据采集和控制系统由NI硬件及其软件平台构建,应用cRIO嵌入式实时控制器及其相应的采集卡和输出卡,实现多种测量、记录和反馈报警。经试验验证,该试验台可以使试件达到1MW/m2的平均热流密度,可用于承受高热流密度热负荷作用的试件和材料的传热规律研究及其热疲劳可靠性研究。

一种发动机双层油底壳的实验研究

提高发动机冷启动过程中的机油温升速度,有助于加速暖机,改善油耗,对改善机油稀释也有帮助。本文设计了一种新型的发动机双层油底壳结构,阐述了其工作机理,建立了其传热数学模型并进行分析,最后通过实验验证。结果表明:减少内外油底壳之间的机油换热,有利于最大程度的改善暖机性能。相对单个油底壳,该双层油底壳结构在WLTC工况前期阶段能够一定程度的提高油底壳机油温升速度,机油温度达到50℃的时间缩短48s,最大提升约5℃。