湖南省盖板涵洞通用图编制技术研究

涵洞作为公路主要构造物之一,具有量大面广的特点,受设计和施工等因素影响,长期以来工程病害十分突出。随着绿色公路建设理念的广泛推进和技术标准、设计规范不断更新,原有涵洞通用图已难以适应新形势下公路建设持续、健康发展的需要。湖南省交通规划勘察设计院有限公司对公路涵洞设计的关键技术进行了广泛深入的调查研究,立足新形势编制了新版涵洞通用图,该通用图能较好地适应公路建设可持续发展的要求,是对桥涵建设标准化的有力推广和应用。

盖板涵洞标准化设计关键技术研究

涵洞作为公路的主要构造物之一,具有量大面广的特点,但受设计和施工等因素影响,长期以来的工程病害十分突出。随着绿色公路建设理念的广泛推进和技术标准、设计规范的不断更新,原有的涵洞通用图已难以适应新形势下公路建设持续、健康发展的需要。湖南省交通规划勘察设计院对公路涵洞标准化设计的关键技术进行了广泛深入的调查研究,立足新形势,编制了新版涵洞通用图。该通用图能较好地适应公路建设可持续发展的需求,是对桥涵建设标准化的有力推广和应用。

基于GPU的车辆-轨道-地基土耦合系统3D随机振动并行计算方法

针对轨道不平顺随机特征导致车辆-轨道-地基土耦合系统随机分析计算效率低的问题,采用虚拟激励法降低大样本分析的计算量;针对耦合系统等效刚度矩阵的稀疏特性,采用行压缩(Compressed Sparse Row,CSR)格式存储大型稀疏矩阵,采用预处理共轭梯度法(Preconditioned Conjugate Gradient,PCG)求解对称正定的等效静力平衡方程,最后通过MATLAB-CUDA(Compute Unified Device Architecture)混合平台开发基于GPU的并行计算程序.数值算例表明:基于MATLAB-CUDA混合平台求解等效静力平衡方程的效率是串行多点同步算法的86.13倍,大大缩短了随机振动分析的总计算时间,且内存占用小、易于在个人计算机上实施;采用PCG法求解车辆-轨道-地基土耦合系统形成的大型稀疏线性方程组时,建议以加速度指标作为迭代收敛精度的控制指标;可通过选取适当的迭代收敛精度,以达到计算精度和计算效率的平衡.

基于ANSYS Workbench的正交异性板U型肋拓扑优化

通过使用ANSYS Workbench中的拓扑优化模块,对正交异性板U型肋的6种工况进行了分析并得出了结构优化结果。经过结合各工况的优化结果与实际结构的受力模式,重新对U型纵肋进行了设计并得出了三种类型的优化结构模型。通过对比原结构与三种新结构在各工况下的应力,得出了一种较为合理的U型肋优化结构模型。