完善高职实训教学体系的对策

针对高职实训教学重理论、轻实践、实训内容陈旧、实训方法落后等问题，从制定实训教学计划建立健全实训考核体系、加强实训指导教师和学生的管理、加强实训实习基地建设、加强实训教师队伍建设等方面，对如何构建新型、合理的高职实训教学体系进行了探讨。

消光烟度计在柴油机碳烟排放测定中的应用

介绍在使用消光烟度计过程中出现的问题,并提出了解决办法。应用消光烟度计测定燃烧含添加剂柴油的柴油机碳烟排放时,发现添加量均为2‰时,有机钡能降低碳烟排放20.9%,有机铈能降低碳烟排放14.1%。

基于回归分析的拉延润滑油粘度的计算

润滑油的粘度是润滑油的一个重要性能指标,它随着温度变化而变化.本文通过对拉延油的粘度进行测定,然后采用回归分析,得到了非常显著的非线性回归方程.该方程显示拉延油的运动粘度与温度呈高度显著的指数关系.

汽车四轮定位仪在车轮定位检测中的应用

介绍了四轮定位仪的组成及各个定位参数的作用和检测调整方法,简述了在做四轮定位时的一般程序。

关于加强高职实训教学环节的再思考

本文通过分析高职院校实训教学存在的问题,从建立实训教学体系、实训基地建设、开放实 训室、实训师资队伍建设等方面出发,阐述了加强高职院校实训教学的重要性。

高职实验教学改革的探析

实验教学是高职实践教学体系中的一个组成部分，对于高职学生实践能力的培养非常重要。本文针对高职院校实验教学存在的问题，从独立设置实验课、建立健全实验课考核体系，加强实验室建设和实行实验室开放式教学、教学内容的改革，稳定实验教师队伍和提高实验教师综合素质等几个方面，对高职实验教学改革进行了探讨。

加强实践教学环节 提高学生职业技能

本文从建立新型的实践教学体系、加强实训指导教师和学生的管理、加强实训实习基地的建设、加强实训教师队伍的建设、加强实训教材的改革等方面,提出了加强高职院校实践教学环节的意见和对策。

汽车电控发动机示教台的研制

本文介绍了一种自行研制的“桑塔纳2000GSI”电控发动机示教台。利用该实训装置既可以进行汽车电控发动机构造方面的现场教学,同时也为《汽车电器》、《汽车检测与诊断技术》等专业课程实训课的开设提供了便利条件。

汽车行驶跑偏故障的原因分析

文章从汽车行驶系统、制动系统、转向系统和悬挂系统等多方面对行驶中的车辆跑偏影响因素作了全面阐述,并对几种汽车跑偏主要原因进行了深入的分析,提出了汽车发生跑偏故障的处理措施,有助于提高汽车行驶的安全性,对汽车维修专业人员正确判断汽车跑偏故障有一定的借鉴作用。

船用生物柴油的理化指标及台架试验研究

选取了船用生物柴油的部分理化指标如表面张力和粘度对橡胶件及铜片的影响进行了研究,并在YC6J190柴油机上进行了燃用船用生物柴油的台架试验.结果表明,船用生物柴油的掺混比例取0～20%时较为合适.船用生物柴油对橡胶件有溶胀作用,对铜片有腐蚀作用.燃用船用B20混合燃料后,柴油机在全负荷时,有效功率平均下降1.8%;燃油消耗率平均上升0.07%;HC排放平均下降19.17%,排气烟度平均下降25%.在1 500 r/min部分负荷时,HC平均下降23.4%,排气烟度平均下降23%.在自由加速时,炭烟排放平均下降28.8%.

丰田U341E型自动变速器传动比的计算

在学习汽车自动变速器课程中,有些同学反映自动变速器结构复杂,行星齿轮机构动力传递不太会分析,各挡位传动比的计算有点难。鉴于此,笔者根据丰田U341E型自动变速器的结构原理,对行星齿轮机构的动力传递进行了分析,并对各挡位的传动比进行了计算。希望通过此文能够对学习自动变速器的学者具有一定的借鉴作用。

基于岗位能力的新能源汽车维修职业培训包的设计开发

汽车产业的转型升级,新能源汽车保有量不断攀升,后市场高技能人才缺乏不断凸显。以汽车修理工国家职业标准(2014)为基础,结合新能源汽车电动技术的特点,编制新能源汽车维修职业标准,并完成了培训包的开发。培训包以岗位能力为主导,借助典型工作任务,突出能力培养,为新能源汽车维修行业专业技能人才培养提供保障。

基于BP神经网络的汽车车身拉延油的研制

由于拉延油内涉及的添加剂品种多,其性能指标与添加剂间的相互关系又很复杂,所以普通数学方法很难做到在不考虑这个复杂关系的前提下寻找出最优配方组成。BP神经网络是一个优秀的并行数据处理方法,具有暗箱操作性、以及强大的学习能力和推广能力。本文使用BP神经网络计算出最佳添加剂加量,并研制出具有很好极压性、清洗性、防锈性和安全性的拉延油。

生物柴油与石化柴油的理化特性及质量标准比较

通过对生物柴油与石化柴油的低温流动性、雾化蒸发性、燃烧性、动力性、安定性、腐蚀性、清洁性、润滑性等理化性能指标和国内外的生物柴油质量标准的比较分析,得到两者的差异,为生物柴油的分级和质量标准的制定开拓了思路。

车用轻柴油性能对柴油机燃烧及碳烟排放的影响

从柴油的性能着手,详细论述了不同柴油性能对柴油机燃烧及对碳烟排放的影响。并介绍了能改善柴油机燃烧性能和降低碳烟排放的燃油技术。

微波再生型柴油机颗粒捕集器的结构优化设计

用微波加热再生法清除柴油机颗粒捕集器(DPF)内微粒沉积物已是得到公认的技术。我们在试验的基础上,研究-1了现有柴油机颗粒捕集器(DPF)的过滤特性及其微波加热再生特性,发现自由加速试验下光吸收系数从12.66 m下降到-1加装DPF后的3.48 m,过滤效果为72.5%,但微波加热再生效果不明显。通过微波电磁场模式的计算,我们设计了6种不同载体长度和直径的柴油机颗粒捕集器(DPF)载体,可用于货车柴油机。选取其中一种设计方案加工成DPF载体,在载体腔体上安装微波磁控管,腔体两端端盖上安装微波截止板,经试验,腔内活性碳粉能在短时间内立即燃烧,表明经过优化后的设计方案具有高度的可行性。

基于自燃点法的柴油十六烷值改进剂性能研究

用自燃点法对硝酸戊酯和硝酸异辛酯的性能进行了试验研究。结果表明:两种添加剂均能显著降低柴油的自燃点和提高柴油十六烷值,硝酸戊酯的性能优于硝酸异辛酯,两者复合使用时,硝酸戊酯和硝酸异辛酯之间存在对抗效应。

电阻应变计应用于汽车载荷测量的试验研究

现阶段国内的车辆称重技术主要集中在静态称重,由于称重技术落后,治理车辆超限超载的效果一直不显著。文中以电阻应变计、变送器为主要元件设计随车实时称重传感器,通过反复的台架和实车试验验证,该传感器能较准确地测量汽车的载荷,有利于治理超载、保护公路基础设施、减少道路交通事故等。

生物柴油在柴油机上应用的关键技术研究

对生物柴油的质量指标进行了详细的介绍,为了研究发动机燃用生物柴油-柴油混合油时的动力性、经济性和排放性,设计相应的台架试验。结合生物柴油的质量指标和发动机燃油系统的结构分析影响原因,为发动机最终燃用柴油-生物柴油混合液的研究做准备。

基于样条函数的柴油添加剂饱和含量的计算

使用样条函数可以准确拟合计算柴油添加剂降低碳烟排放效果的实验数据。通过计算，发现五种环烷酸盐柴油添加剂的最佳添加量主要集中在质量浓度为2‰～3‰之间，超过该范围，作用效果明显变缓。