有轨电车正线道岔控制方案的设计研究

介绍一种新型有轨电车路口道岔的控制方案,并探讨可能存在的控制模式、功能实现过程及接口选择。

客运专线临时限速设置优化研究

随着CTCS-2级和CTCS-3级列控系统的成熟应用,临时限速调度命令采用临时限速服务器对全线的临时限速命令进行统一集中管理和维护。临时限速服务器能保证无线闭塞中心(RBC)和列控中心(TCC)临时限速命令的一致性、完整性、有效性以及冲突检测等功能,提高了临时限速命令的安全性。目前临时限速的设置是以里程标为标志,限速值以5km/h为一档,造成了限速命令从理论上的不可遍历性,不利于应答器报文数据的验证和管理。文章详细分析了当代高速铁路列控系统中临时限速设置的原则,提出了设置临时限速的新方法,为简化工程线路的实施提供新的思路。

ATO在现有CTCS-2线路中的应用研究

中国城际铁路长期发展规划已提出多个区域城际铁路网络,目前城际铁路建设力度正在不断加大。城际铁路具有客流量大、运行间隔小等特点,而既有的列控系统在保证运营安全的基础上提高效率的空间有限,为了解决这个问题,装备具有ATO功能的列控设备,实现城际铁路高密度、公交化运营,已经成为未来对列控系统技术发展的共识和必然选择。CTCS-2+ATO是目前城际铁路自动化运营的主要发展方向,文章概述了CTCS-2+ATO的主要系统架构,并针对ATO的主要功能详细介绍了ATO的自动驾驶、精确停车、屏蔽门控制以及自动折返的实现方案。

自动闭塞区间使用安全计算机增加占用逻辑检查的技术方案

提出了一种基于安全计算机技术的区间逻辑检查方案,对应用于普速铁路中继电式逻辑检查方案的缺点进行了改进。

新型EM套管天线遥测技术

EM套管天线遥测技术可克服传统EM遥测技术的局限性,为高地层电阻率、信号衰减和堵漏材料堵塞脉冲器问题提供了有效的解决途径。与传统EM遥测技术相比,EM套管天线技术可大幅度减少信号衰减,提高信噪比,显著增大EM遥测技术的作业深度,并拓宽其应用范围。现场应用结果表明,EM套管天线遥测技术有效解决了高电阻率地层传统EM遥测技术的信号衰减和堵漏材料堵塞脉冲器的问题,缩短了非生产时间,提高了钻井效率。鉴于目前的随钻地震技术由于信号衰减,也存在深度限制的问题,建议将EM套管天线遥测技术应用于随钻地震,从而有力推动随钻地震技术的工程化应用。

既有线提速200km／h自动闭塞中继站方向电路处理

本文介绍了自动闭塞中继站方向电路、方向继电器的设置方法。分析计算方向继电器可靠转极的条件。

高速铁路联锁调度一体化实训方案研究与应用

铁路运营里程的快速增加对现场维护人员的专业技能提出了更高的要求,铁路总公司对一线职工的教育培训以及车务人员的应急处置能力给予了很高的关注。本文针对铁路车站车务岗前培训和日常实训中存在的过程复杂、费时费力和操作不能针对上岗车站进行培训等问题,综合利用大数据分析技术、虚拟技术、语音识别技术、体感交互技术和计算机仿真技术,开发出一套集仿真、实训、考核和管理功能为一体的高速铁路联锁调度一体化实训平台,有效解决了值班员的培训需求,提高了车务操作人员的培训效果和应急处置能力。

高速铁路联锁列控一体化系统浅析

介绍国外联锁列控系统结合特点及总体结构，并分析构架适应我国联锁列控一体化系统。