合肥绿色出行的思考与应对

阐述绿色出行的概念、意义及影响,针对绿色出行目前合肥所做的工作,提出绿色出行下一步的思考与应对。

弘扬工匠精神 打造精品工匠

李克强总理在今年的《政府工作报告》中首次提及“工匠精神”，鼓励企业开展个性化、柔性化生产，培育精益求精的“工匠精神”，增品种、提品质、创品牌。习近平总书记今年4月28日在知识分子、劳动模范、青年代表座谈会上的讲话指出：“在工厂车间就要弘扬‘工匠精神’，精心打磨每一个零部件，生产优质的产品”。在“世界青年技能日”到来之际，国务院总理李克强作出重要批示，他指出：青年兴则民族兴，青年强则国家竞争力强。青年应成为实施创新驱动发展战略、推动大众创业万众创新的主力军。要营造尊重劳动、崇尚技能的社会氛围，引导广大青年大力弘扬工匠精神，走上技能成长成才之路。

客车车身的大修工艺

结合合肥市公交总公司汽车修造厂的生产过程，以该厂制定的ＨＧ６９１３型城市客车的大修工艺规范为实例，简要介绍了客车车身大修的工艺过程及技术要求，提出了具体的操作规范。

插电式混合动力公交客车DC/DC故障原因分析及解决方案

通过对混合动力公交客车在运行中出现的问题进行分析,建立离线测试平台,模拟整车运行工况,查找和分析问题出现的原因,并在此基础上寻找解决的方案。

轿车动力总成悬置系统的优化设计

以国产某型轿车为研究对象 ,建立了其动力总成悬置系统的三维动力学模型。采用模型参数化分析方法 ,讨论了悬置的性能参数对系统隔振性能的影响。以悬置的性能参数为设计变量 ,以固有频率的合理配置和振动传递率最小为目标函数 ,对动力总成悬置系统进行了优化设计 ,从而有效地降低了轿车怠速工况下的振动 。

以绿色发展为引领 推进保修管理创新——合肥公交保修管理实践与思考

近年来,伴随车辆技术发展,合肥公交集团不断创新保修管理,加快维修技能人才培养,保修管理日趋规范化、标准化,保修满意度不断提高。1技能升级,强化维修保障(1)随着纯电动公交车数量日益增多,合肥公交根据新能源公交车维修需要,要求在职汽车电工持有低压电工作业证上岗,鼓励其他工种通过学习取得低压电工证,采取个人报名学习,取得合格证后公司给予报销的方式,逐步形成大多数维修工持证,并陆续建立与星级维修工考核挂钩体系。

氢燃料城市客车动力系统参数匹配设计

根据氢燃料客车对动力性能的需求,对其动力系统进行匹配计算。并以12米城市客车为例,介绍了氢燃料系统功率、驱动电机功率、扭矩、转速的选择以及传动系速比的选择,以使其满足整车动力性设计要求。

城市交通系统发展水平评价体系及方法研究

城市交通系统对城市经济的繁荣起着十分重要的推动作用。正确评价城市交通系统的发展水平,发现交通发展过程中存在的问题,可以衡量城市交通建设规模与城市经济增长水平相适应的程度,为城市交通和经济的发展战略提供决策依据。论文针对此研究建立了城市交通发展水平评价指标体系,给出以层次分析-模糊评价为基础的评价方法。

氢燃料电池客车整车控制系统的研究

本文对氢燃料电池客车整车控制系统进行设计,阐述其能量传输控制原理,并对整车控制策略进行分析。

新能源公交车推广应用情况及其未来发展的思考

2010年初,合肥公交集团首次投入30辆12米纯电动车上线运营。使用一段时间后,新能源汽车的续驶里程低、维修成本高等问题显现,制约了新能源汽车特别是纯电动车辆的推广应用。新能源汽车的未来何去何从,笔者认为还要从实际出发,切实解决一些迫在眉睫的技术难题。现结合合肥公交集团推广应用情况,对新能源汽车未来发展思考探讨如下。

跟腱延长术后康复治疗痉挛型脑瘫的临床观察

目的探讨痉挛型脑瘫跟腱延长术后进行长期系统的康复训练对患儿下肢功能的影响。方法对56例(年龄4～18岁)患儿行跟腱延长术后分为治疗组(30例)及对照组(26例)。治疗组采用了3个月康复机构系统训练,对照组仅进行家庭康复训练。分别在治疗前、治疗第1个月和3个月进行腓肠肌痉挛评分(改良Ashworth分值,MAS)、踝关节关节活动度(ROM)以及粗大运动功能量表(GMFM)评定。结果两组患儿治疗1个月和3个月后,MAS量化评分下降,GMFM站立走跑跳两大功能评分提高,与各自治疗前相比差异有统计学意义(P<0.05～0.01);踝关节ROM比治疗前改善明显,差异有统计学意义(P<0.01)。治疗1个月和3个月后,治疗组MAS、踝关节ROM及GMFM等指标均优于对照组。结论痉挛型脑瘫跟腱延长术后,进行系统的康复训练可有效治疗改善痉挛型脑瘫患儿下肢功能。

负面影响最小化的城市公交专用道优化设置

针对公交网络中部分线路由于道路交通拥堵导致运行时间过长的问题,从系统最优的角度出发,以提高公交运行效率为目的,建立了基于负面影响的公交专用道优化设置模型。对于经常发生拥堵导致运行时间过长的公交线路,根据需要确定其优化比例(运行时间减少的百分比),在保证优化线路达到优化标准的前提下,实现负面影响最小,负面影响用路段设置专用道后社会车辆增加的旅行时间衡量。并提出cut-and-solve算法对模型进行精确求解。最后,选取合肥市公交网络实例,在大量数据调查的基础上,对模型及其求解算法的有效性进行了验证。计算结果表明:当负面影响达到最小0.25×10~6s时,优化线路的运行时间均达到了减少20%的标准,同时优化后的路网总运行时间减少了0.36%,公交总运行时间减少了22.97%。可见,提出的公交专用道设置方法在保障公交运行效率的同时,对社会车辆的影响降至最小。

合肥市残疾人社区康复工作的现状与对策

目的了解目前合肥市残疾人社区康复工作现状及具体做法。方法通过残疾人社区康复站的建设,不断加强设备投入、人才培育、技术支持等措施,并逐步实现规范化管理。结果社区康复工作取得了初步成效,残疾人真正地享受到了"就地就近"康复服务。结论社区康复是实现残疾人"人人享有康复服务"的有效途径。