欧洲的汽车与法规

本刊1994第5期介绍了日本的汽车与法规,本期介绍欧洲1989年以来交通法规的建设动向。 1.安全规定 ①欧洲经济共同体(EEC):1989年4月修订了关于车辆最大重量及尺度规定(89/338/EEC),同年8月修定了关于车头灯、车尾灯、刹车灯、车尾雾灯等内容的法规(89/516/EEC,89/517/EEC,89/518/EEC)。在审中的主要项目有:汽车侧面碰撞的乘员保护。

日本的汽车与法规

汽车给社会经济发展和人类生活带来诸多方便,然而却又极易造成交通事故,破坏生存环境。针对这个问题,世界各国所采取的基本措施,是制定、实施各种法规。以下介绍一下日本1989年以来交通法规的建设动向。 1.有关安全的法规 1989年死于道路交通事故的人数突破1.1万人。为此日本总务厅于同年11月28日向全国发表了史无前例的《交通事故非常事态宣言》,同时修订了提高汽车安全性的法规。主要内容包括:

土耳其的公路

一、公路建设 土耳其的公路分为由国家公路、地方公路和乡村公路构成的一般公路和收费高速公路两类。截至到1998年底的公路网总里程为382000km以上。其中,高速公路1750km,国家公路31300km,地方公路29500km,乡村公路320000km。1980年～1998年间,一般公路里程增加极少,而高速公路则从100km以上增长到1750km。 为与欧洲联网,土耳其的高速公路是按照欧洲国际高速公路网南北横断汽车公路的标准设计的,具体数据如下:平地设计车速为120km/h,山区设计车速为80 km/h;车道宽3.75m;中分宽度12m;平地最大坡度3％,山区5％;单侧3车道,市内则为4车道。 一般公路的路面率,国家公路增长最快。

西班牙高速公路的建设

西班牙经济自1986年加盟EC后有了较快的发展,为高速公路的发展奠定了基础。1992年又承办了巴塞罗那奥运会和塞维利亚世博会。这些国际水平的大型活动不仅促进了高速公路的建设,也使建设水平大幅度提高,自此基本建成了以首都马德里为中心向沿海地区放射的高速公路网。